![CarNewsly [DE]](https://carnewsly.com/wp-content/uploads/2022/02/carnewsly-logo-dark-new-e1645861259315.png){kind=logo}
Es ist auch so schnell, wie Sie es wirklich wollen würden, denn der F-Type ist nicht wirklich der leichte, flinke Typ eines Sportwagens. Mit Flüssigkeiten und einem Fahrer klopft das Cabrio P450 an die Tür von 1800 kg (zum Kontext wiegt der Porsche 718 Boxster GTS 1480 kg und das Porsche 911 Carrera Cabriolet 1650 kg), und das zusammen mit anderen Faktoren verhindert, dass der Jag das Letzte heraufbeschwört Wort über absolute Agilität und Ausgeglichenheit.
Wählen Sie den Dynamic-Modus und Sie spüren, wie sich die Federung versteift und das Lenkgewicht erhöht, aber die Fahrverhaltensreaktionen haben immer noch einen Hauch von Weichheit, den Sie beispielsweise im 911 Cabriolet nicht erleben würden. Entscheidend ist jedoch, dass dies Sie zwar auf akut gewundenen Straßen ein wenig verlangsamt, aber nicht von dem ablenkt, was im Grunde eine spielerische und ansprechende Erfahrung ist.
Trotz dieser 20-Zoll-Felgen fährt sich der F-Type 75 ziemlich ruhig und, wenn die Dämpfer auf Normalmodus eingestellt sind, mit einem guten Maß an Geschmeidigkeit. Langstrecken werden angenehm bewältigt, wo die weichere Seite der Fahrwerksabstimmung des Autos zur Geltung kommt.
Auch der winzige Windabweiser zwischen den Überrollbügeln hält bewundernswert Windgeräusche ab.
Wenn Sie der Old-School-Charme des F-Type in Versuchung führt, ist ein Hard- oder Softtop-P450 in Heckantriebsform meiner Meinung nach der richtige Weg. Das Spitzenmodell R (insbesondere das Coupé) ist eine ernstere Maschine, hat aber auch einen viel ernsteren Preis von über 100.000 Pfund. Diese Art von Geld, das Ihnen viele 911 einbringen würde.