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- Der Hyundai Ioniq 5 wird offiziell eine N-Version bekommen – und eine Teaser-Serie, die ihn vorführt.
- Der batterieelektrische Ioniq 5 N ist mit Allradantrieb und der Fähigkeit, auf dem Schnee zu driften, zu sehen.
- Leistungsdetails zum ersten N BEV stehen noch aus.
Es sieht so aus, als würden die Leute bei Hyundai den Ioniq 5 auf die nächste Stufe bringen. Der getarnte Ioniq 5, der neben der WRC-Maschine des Unternehmens gleitet, wird gezeigt, wie er leise Schnee von allen vier Rädern wirft. Dieser Ioniq 5 N wird endlich die N-Performance-Division mit den elektrifizierten Bemühungen des Unternehmens auf Produktionsebene verschmelzen und könnte dem Unternehmen helfen, eine Produktionsversion des N Vision 74 zu starten.
Wie Sie es von einem Teaser erwarten würden, hat Hyundai nicht allzu viele Details über den kommenden Ioniq 5 N preisgegeben. Sie können sich jedoch auf die mögliche Leistungsabgabe von Leuten wie dem Kia EV6 GT verlassen.
Während der aktuelle Ioniq 5 AWD 320 PS von zwei Elektromotoren an die Räder schickt, kurbelt der Kia EV6 GT die Leistung auf bis zu 576 PS an. Obwohl dies nicht gerade Zwillinge sind, fahren beide Fahrzeuge auf einer gemeinsamen E-GMP-Plattform.
Während spezifische Leistungsmetriken der Öffentlichkeit nicht zugänglich sind, können wir sehen, dass der Ioniq 5 N einen gewissen Radschlupf zulässt. Tatsächlich lehnt sich Hyundai mit einem System, das es N Drift Optimizer nennt, in den Radschlupf. Dieses System massiert die Drehmomentverteilung, Lenkung, Aufhängung und Differenziale des Ioniq 5 N, um diesem BEV beim Driften zu helfen. Dies bedeutet, dass Hyundai Ihnen die Werkzeuge zum Herumrutschen gibt, wie wir im obigen Video sehen.
Die unglückliche Realität ist, dass der urkomische 2,0-Liter-I4 mit Turbolader nicht ewig unter den Autos der Marke N leben kann, daher ist es für das Unternehmen sinnvoll, nach Möglichkeiten zu suchen, das N-Portfolio zu erweitern. Hoffentlich wird dieser kommende Ioniq 5 N dem Lächeln-erzeugenden Standard gerecht, der von den aktuellen N-Produkten gesetzt wird, und danach zu urteilen, wie er im Schnee herumrutscht, gibt es Hoffnung. Wir werden mehr über diesen Ioniq 5 N wissen, wie seine Leistung und Reichweite, wenn er diesen Juli debütiert.
Macht es für Hyundai Sinn, die Marke N auf batterieelektrische Antriebe auszudehnen? Bitte teilen Sie Ihre Gedanken unten mit.