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- Die Verkaufsergebnisse von Honda aus dem Jahr 2022 waren enttäuschend – fast 33 % weniger als 2021 – aber das Unternehmen sagt, dass es Pläne hat, dies im Jahr 2023 zu beheben.
- Honda strebt nämlich an, den Umsatz um bis zu 25 % zu steigern, mit maßgeblicher Hilfe seiner Crossover- und Light-Truck-Modelle, während es mit neuen Hybriden einen Vorstoß in Richtung Elektrifizierung startet.
- Mit einem neuen Civic Hybrid, der sich den Accord- und CR-V-Hybriden anschließt, plant Honda, Kunden den Einstieg in die Elektrifizierung zu erleichtern und gleichzeitig starke Verkaufszahlen aufrechtzuerhalten, indem die ICE/HEV-Produktion seiner beliebtesten Modelle aufgeteilt wird.
Honda hatte 2022 kein herausragendes Jahr, da die US-Verkäufe aufgrund anhaltender Einschränkungen in der Lieferkette gegenüber 2021 um 32,9 % zurückgingen. Die Verbraucher zahlten weiterhin für die legendäre Zuverlässigkeit von Honda, wobei Modelle wie der Ridgeline-Pickup positive Verkaufszahlen verzeichneten, aber niedrige Lagerbestände bedeuteten, dass verfügbare Modelle regelmäßig erhöhten Aufkleberpreisen und steigenden Zinssätzen ausgesetzt waren. Die Elektrifizierung stand auch für Honda im Jahr 2022 am Horizont, als neue Hybridversionen seiner beliebtesten Modelle auf den Markt kamen, aber das Unternehmen muss nach einer kurzen Auflage des Fit EV in bestimmten Staaten vor 10 Jahren noch ein echtes BEV produzieren.
Honda will 2023 ein besseres Jahr haben, mit einem Ziel von 20-25 % mehr ausgelieferten Einheiten im Vergleich zu 2022. Und das Unternehmen behauptet, dass die Elektrifizierung eine Schlüsselrolle bei der Veröffentlichung dieser positiven Zahlen in der Zukunft spielen wird.
Aber Hondas erstes vollelektrisches Modell, der Prologue, kommt erst 2024, das Unternehmen setzt also vorerst auf seine Bestseller. Dies sind natürlich die Serien von Verbrennungsmotoren und Hybrid-Crossovers und leichten Lastwagen, für die Honda wohl am besten bekannt ist: CR-V, HR-V, Pilot, Passport und Ridgeline. Insgesamt machten die Crossover und Trucks von Honda 66 % der Verkäufe im Jahr 2022 aus, was insgesamt fast 585.000 Einheiten entspricht.
„Im Jahr 2023 werden wir die Strategien sehen, über die wir gesprochen haben, einschließlich wachsender Verkäufe von leichten Lkw-Modellen, steigendes Volumen von Hybrid-Elektromodellen und der Beginn des digitalen Verkaufs bei Acura“, sagt Mamadou Diallo, der neue Vize von American Honda Präsident des Vertriebs. „All dies führt zu unserer Vision von 100 % elektrifizierten Verkäufen (batterieelektrische und Brennstoffzellenfahrzeuge) bis 2040, um unser ultimatives Ziel von null Emissionen bis 2050 zu erreichen.“
Zur Unterstützung dieses Übergangs neckte Honda die Enthüllung des 2024 Civic Hybrid in seiner letzten Pressekonferenz. Details über den neuen Civic Hybrid waren rar, aber wir wissen, dass sein elektrischer Antriebsstrang von dem größeren Accord Hybrid abgeleitet sein wird und es in Fließheck- und Limousinenform geben wird.
Hybride sind entscheidend für die Elektrifizierungsstrategie von Honda, die davon abhängt, das Verkaufsvolumen auf 50 % des Mixes für CR-V- und Accord-Hybride zu steigern, sagen Führungskräfte des Unternehmens. Das sind gute Nachrichten für Hondas Werk in Marysville, Ohio. Laut Honda wird dieser erste Schritt in Richtung Hybridfahrzeuge die Verbraucher mit der Technologie vertraut machen und es Honda möglicherweise ermöglichen, sich auf die Massenproduktion von batterieelektrischen Fahrzeugen vorzubereiten.
Honda hat kürzlich ein Joint Venture mit LG Energy Solution angekündigt, um Batterien für seine bevorstehenden BEVs herzustellen, mit einer gemeinsamen Investition von 3,5 Milliarden US-Dollar für das Projekt. Die Anlage wird südwestlich von Columbus, Ohio, errichtet und soll eine Jahresleistung von 40 GWh haben. Alle dort produzierten Batterien werden an Honda-Werke in ganz Nordamerika gehen, wahrscheinlich in dem Bemühen, die Beschaffungs- und Montageregeln des EV-Steuerguthabens des Inflation Reduction Act einzuhalten.
Während Honda Toyota mit seiner schrittweisen BEV-Einführung widerspiegeln mag, zeigt Honda der Öffentlichkeit zumindest mehr von seinen eventuellen Plänen. Das Unternehmen veröffentlichte nämlich eine Reihe interner Memos zu Unternehmensänderungen, um seinen Elektrifizierungsplan weiter zu beschleunigen.
Insbesondere stellt Honda ein Electrification Business Development Operations Team auf, das die BEV-Produktentwicklung in der breiten Geschäftsstrategieabteilung konsolidieren wird. Dies deutet darauf hin, dass die Elektrifizierungsbranche jetzt als integraler Bestandteil der Zukunft von Honda gilt, und diese Konsolidierung umfasst auch das zweirädrige EV-Team.
Schließlich macht Acura auf der Luxusseite seinen eigenen Drehpunkt in Richtung Elektrifizierung. Während die Elektrifizierung von Acura im Allgemeinen an die von Honda gebunden ist – insbesondere mit dem elektrifizierten Geschwisterset Acura ZDX und Honda Prologue – wird sich sein Ansatz zum Verkauf von Elektrofahrzeugen ziemlich unterscheiden.
Das liegt daran, dass Acura angekündigt hat, 100 % der Acura-Elektrofahrzeuge online zu verkaufen, obwohl Schaufensterbummel und Fahrzeuglieferungen weiterhin persönlich stattfinden werden. Dieser Übergang erfolgt im Namen der Kundenfreundlichkeit, erfordert jedoch einige Anpassungen von den Händlern, sagt Mamadou Diallo.
Honda will der Industrie und den Verbrauchern zeigen, dass es wirklich auf die Elektrifizierung fokussiert ist. Und wenn Honda plant, einige der Verluste des letzten Jahres wieder hereinzuholen, wird es sich nicht allein auf seine Hybridautos verlassen können, um dorthin zu gelangen. Wie andere Autohersteller muss Honda auf absehbare Zeit noch viele Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verkaufen, und die künftige Aufteilung der Verkäufe zwischen reinen Gas- und Hybridantrieben wird sich darauf auswirken, wie schnell Honda zu einer vollelektrischen Aufstellung übergeht. Der Vorverkauf des Prologs und des ZDX beginnt dieses Jahr.
Denken Sie darüber nach, bald ein Elektrofahrzeug zu kaufen – Hybrid oder BEV? Bitte teilen Sie Ihre Gedanken unten mit.