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Ford wird nach Angaben der deutschen Gewerkschaft bis zu 3200 Stellen in ganz Europa abbauen, da es die Entwicklungsarbeit in die USA verlagert IG Metall.
Das amerikanische Unternehmen plant, bis zu 2500 Mitarbeiter in der Produktentwicklung und bis zu 700 in der Verwaltung abzubauen, was die meisten deutschen Werke sowie Belgien und Großbritannien betrifft, sagte die Gewerkschaft.
Es warnte davor, Maßnahmen zu ergreifen, um die Produktion in ganz Europa zu unterbrechen, wenn die Entscheidung nicht rückgängig gemacht würde.
Ford sagte in einer gegenüber Autocar bereitgestellten Erklärung: „Wir haben keinen Kommentar zu den aktuellen Spekulationen über eine mögliche Umstrukturierung bei Ford in Europa.
„Ford bleibt engagiert und beschleunigt derzeit seine Pläne zum Aufbau eines vollelektrischen Fahrzeugportfolios in Europa.
„Bis 2030 werden alle von Ford in der EU verkauften neuen Personenkraftwagen elektrisch sein, und bis 2035 werden alle neuen Ford Pro-Nutzfahrzeuge elektrisch sein. Diese Transformation erfordert erhebliche Veränderungen in der Art und Weise, wie wir Ford-Fahrzeuge entwickeln, bauen und verkaufen, und wird sich auf unsere Organisationsstruktur, Talente und Fähigkeiten auswirken, die wir in Zukunft benötigen werden.
„Weitere Details werden bekannt gegeben, sobald unsere Pläne abgeschlossen sind und wir unsere Mitarbeiter zuerst informiert haben.“
Ford hat seine weltweite Belegschaft abgebaut, um die Kosten zu senken und während des Übergangs zu Elektrofahrzeugen „insourcen“ zu können.
„Wir haben an bestimmten Orten absolut zu viele Leute“, sagte CEO Jim Farley im vergangenen Juli zu Adam Jonas von der Investmentbank Morgan Stanley. Im August dieses Jahres strich Ford 3000 Stellen in Nordamerika und Indien.
Insourcing geht über die Arbeit hinaus. Ford hat im vergangenen Jahr zahlreiche Lieferverträge für Batterierohstoffe mit Bergbauunternehmen wie Compass Minerals, Ioneer und Rio Tinto unterzeichnet.
Derzeit verkauft Ford in Europa nur zwei Elektrofahrzeuge: den SUV Mustang Mach-E und den Transporter E-Transit. Es ist jedoch geplant, sein Angebot in den kommenden Jahren deutlich zu erhöhen, da es sich darauf vorbereitet, den Verkauf von ICE-Fahrzeugen in der Region ab 2035 zu beenden.
Dazu gehören ein Crossover für den Massenmarkt, der auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns gebaut wird und später in diesem Jahr auf den Markt kommt, sowie der E-Transit Custom, eine elektrische Version des meistverkauften Transporters Großbritanniens.
Ersterer wurde von Martin Sander, Chef der Elektrosparte von Ford, als Grund für die Absage des Ford Fiesta genannt.
Sander sagte im Dezember gegenüber Autocar: „Irgendwann brauchen wir Platz zum Bauen, weil wir das Fiesta-Werk umdrehen [in Cologne, Germany] in ein voll batterieelektrisches Werk. Aus diesem Grund mussten wir die Entscheidung treffen, dass wir die Fiesta-Produktion einstellen müssen.“