Verlagert Ford seine Bemühungen bei Elektrofahrzeugen weg von großen Elektrofahrzeugen wie dem F-150 Lightning und konzentriert sich darauf, den Ethos des Modells T in die Elektrofahrzeug-Ära zu übertragen?
Auf den ersten Blick lassen die Äußerungen von Ford-Chef Jim Farley vom Dienstag darauf schließen, dass dies der Fall sein könnte. Während der Unternehmensergebnisse für das vierte Quartal 2023 fassten Farley und Top-Führungskräfte zusammen, dass der Autohersteller plant, den Startzeitpunkt einiger seiner Elektrofahrzeuge der 2. Generation zu verschieben und dabei mehr Augenmerk auf die Kosten und die Effizienz seiner Elektrofahrzeuge zu legen – wie bereits mehrfach erwähnt , eine „neue Marktrealität“.
Das Unternehmen gab bekannt, dass es auch die vertikale Integration und die Batterieversorgung neu bewertet und „auf neue Chemikalien und Kapazitäten setzt“.
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Weniger große Ford-Elektrofahrzeuge, Schwerpunkt auf kleineren Produkten
Farley merkte an, dass Ford weniger Kapital für größere Elektrofahrzeuge ausgeben wird, und zwar mit weniger davon, und sich dabei auf „Regionen und Produktsegmente konzentrieren wird, in denen wir einen dominanten Vorteil haben, wie Lastkraftwagen und Lieferwagen“.
Dann fügte er eine Detailebene hinzu, die auf verschiedene Arten interpretiert werden konnte.
„Das ist wichtig, denn wir haben vor zwei Jahren im Stillen eine Wette abgeschlossen und ein supertalentiertes Skunkworks-Team zusammengestellt, um eine kostengünstige EV-Plattform zu schaffen“, sagte Farley. „Es war eine kleine Gruppe, ein kleines Team, einige der besten EV-Ingenieure der Welt. Und es war vom Ford-Mutterschiff getrennt; Es war ein Startup.“
„Und sie haben eine flexible Plattform entwickelt, die nicht nur für mehrere Fahrzeugtypen einsetzbar ist, sondern auch eine große Installationsbasis für Software und Dienste darstellt, die wir jetzt bei Pro sehen“, fügte Farley hinzu.
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Ford-Chef Jim Farley
Streng geheim, oder worum ging es beim Model E die ganze Zeit?
Obwohl Farley möglicherweise von einer neuen, geheimen Plattform spricht, handelt es sich höchstwahrscheinlich um dieselbe Plattform, die Ford vor fast zwei Jahren klar dargelegt hat. Im Mai 2022 kündigte Ford an, das Model E als eigenständiges Unternehmen auf den Markt zu bringen, das „Innovationen und die Bereitstellung bahnbrechender Elektrofahrzeuge in großem Maßstab beschleunigen und Software sowie Technologien und Dienstleistungen für vernetzte Fahrzeuge für ganz Ford entwickeln wird“.
Zu den Aufgaben, mit denen das Model Sheet-Ansatz für die Entwicklung, Einführung und Skalierung bahnbrechender, großvolumiger elektrischer und vernetzter Produkte und Dienstleistungen für Einzelhandel, Gewerbe und gemeinsame Mobilität.“
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Ford-EV-Plattformen für die Mitte des Jahrzehnts, präsentiert von Hau Thai-Tang
Während Farley bekräftigt, dass das Model E seinen Zweck erfüllt, könnte es sein, dass es sich seit 2022, als Elektrofahrzeuge knapp waren und mit vom Händler auferlegten Prämien verkauft wurden, noch mehr auf die Erschwinglichkeit konzentriert hat, lange bevor ein Tesla für 25.000 US-Dollar angestrebt wurde Produktion in Texas, möglicherweise nächstes Jahr.
Keiner der Wall-Street-Analysten forderte in der Telefonkonferenz am Dienstag eine Klärung dieser Angelegenheit.
„Alle unsere EV-Teams konzentrieren sich rücksichtslos auf Kosten und Effizienz unserer EV-Produkte, denn die ultimative Konkurrenz wird der erschwingliche Tesla und die chinesischen OEMs sein“, fasste Farley zusammen.
Mit Blick auf die Zahlen sagte Ford zum Zeitpunkt der Gründung des Model E, dass man bis 2026 eine jährliche Produktion von 2 Millionen Elektrofahrzeugen anstrebe. Um dieses Ziel oder auch nur annähernd auf dem gegenwärtigen Kurs zu erreichen, bräuchte Ford ein viel günstigeres, Massenmarkt-Elektrofahrzeug. Der Autohersteller gab an, im Jahr 2023 71.808 Elektrofahrzeuge verkauft zu haben. Ein weiteres Modell mit größerer Stückzahl, der europäische Ford Explorer EV, kommt nächstes Jahr auf den Markt, und Farley erwartet für dieses Jahr weitere Elektrofahrzeugverkäufe für den Ford Pro und in Europa.
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2025 Ford 3-Reihen-SUV –
„Bahnbrechende Effizienz“ für Elektrofahrzeuge der 2. Generation
Abgesehen davon hat Farley die Stärke seiner kommenden Gen-2-Produkte angepriesen, zu denen der Autohersteller zuvor bestätigt hat, dass sie einen Elektro-Pickup in Originalgröße mit dem Codenamen T3, der als „Millennium Falcon unter den Lastwagen“ bezeichnet wird, und einen dreireihigen Elektro-SUV umfassen, der auf den Markt kommen soll 2025 mit 350 Meilen Reichweite mit einem 100-kWh-Akku.
„Unsere nächsten Gen-2-Produkte werden in den ersten 12 Monaten nach ihrer Einführung profitabel sein“, kündigte der CEO an.
„Und diese Produkte werden im Vergleich zu unseren Gen-1-Produkten eine bahnbrechende Effizienz aufweisen“, fügte Farley hinzu. „Und sie werden voller Innovationen sein, für die die Kunden gerne bezahlen werden.“