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Ford hat am Freitag den Projektnamen für seinen Elektro-Lkw der nächsten Generation bestätigt: Project T3.
Kurz für „Trust The Truck“, zielt das Projekt darauf ab, einen Lkw zu schaffen, der „vollständig aktualisierbar ist, sich ständig verbessert und das Abschleppen, Transportieren, exportierbare Leistung und endlose neue Innovationen unterstützt, die sich die Besitzer wünschen werden“, heißt es in einer Pressemitteilung des Autoherstellers.
Die Ankündigung erfolgt kurz vor einer Veranstaltung, die am Freitag geplant ist, um eine Vorschau auf das Mammutwerk BlueOval City des Unternehmens in Tennessee zu geben, das laut Ford in der Lage sein wird, 500.000 Elektro-Lkw pro Jahr in Spitzenzeiten zu produzieren.
Das ist ein Vielfaches der beschleunigten Rate von 150.000 pro Jahr, mit der Ford plant, den F-150 Lightning herzustellen, und die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation aus diesem Werk werden einen erheblichen Teil der 2 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr ausmachen, die Ford bis spät weltweit herstellen will 2026.
2022 Ford F-150 Lightning Vorproduktion
Ford hat bestätigt, dass mehrere Produkte im Werk BlueOval City produziert werden, darunter auch Produkte der Luxusmarke Lincoln. Das Projekt und die begleitende Vision könnten Ende 2021 angesichts des sehr starken Interesses am elektrischen Pickup F-150 Lightning angelaufen sein, noch bevor er ausgeliefert wurde. Dann bestätigte Ford, dass der Lkw der nächsten Generation auf einer speziellen EV-Plattform gebaut und in „unglaublich hohen Stückzahlen“ hergestellt werden würde.
Das Unternehmen gab vor dem Werksereignis keine weiteren Details zum bevorstehenden Elektro-Lkw selbst bekannt, obwohl eine Erklärung in der Pressemitteilung von CEO Jim Farley etwas Farbe hinzufügte.
„PJ O’Rourke beschrieb amerikanische Pickups einmal als ‚eine hintere Veranda mit angebautem Motor‘“, sagte Farley in einer Begleitmitteilung. „Nun, dieser neue Truck wird wie der Millennium Falcon sein – mit einer angebauten hinteren Veranda.“
Farley sagte weiter, dass der Lkw das Produkt eines bahnbrechenden Herstellungsprozesses mit „radikaler Einfachheit, Kosteneffizienz und Qualitätstechnologie“ sein wird.
2022 Ford F-150 Lightning
Das passt genau zu dem, was Farley im Februar sagte. Dann sagte er auch, dass zukünftige Ford EVs mit weniger Karosserievarianten, einer begrenzten Anzahl von Baukombinationen und einer Reduzierung von Gewicht und Komplexität „radikal vereinfacht“ werden würden – um mit dem kleinstmöglichen Batteriepaket mehr zu erreichen.
Das Unternehmen merkte an, dass BlueOval City ein Schlüsselelement ist, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu steigern und sie für Kunden zugänglicher zu machen. Farley hat gesagt, dass ein Preiskrieg für Elektrofahrzeuge den Markt extrem wettbewerbsfähig machen könnte – etwas, das sich möglicherweise in den letzten Monaten auf dem Markt mit Teslas allgemeinen Preissenkungen und den daraus resultierenden Preissenkungen für Mach-E entwickelt hat.
Ford Blue Oval City – Darstellung des Fertigungskomplexes in Tennessee, September 2021
Ford Blue Oval City – Darstellung des Fertigungskomplexes in Tennessee, September 2021
Ford Blue Oval City – Darstellung des Fertigungskomplexes in Tennessee, September 2021
Die vertikale Integration ist in die Anlage eingebaut. Ford rühmte sich, dass die Batterieherstellung eng mit der Produktion und dem Batterielieferanten SK On abgestimmt sein wird – insofern, als Batteriezellen hergestellt, verpackt und in weniger als 30 Minuten an das Montagewerk geliefert werden.
Es wird auch ein eigenes Einrichtungszentrum geben, in dem Bettdecken, Werkzeugkisten und dergleichen robotergesteuert installiert werden können.
Der Autohersteller investiert zusammen mit SK On 5,6 Milliarden US-Dollar in den Campus und schafft etwa 6.000 neue Arbeitsplätze. Es wird der erste CO2-neutrale Produktions- und Batteriecampus des Unternehmens sein. Im Falle der neuen Anlage in Tennessee wird die zurückgewonnene Wärme aus der Versorgungsinfrastruktur plus ein geothermisches System verwendet. Bis 2035 will das Unternehmen alle seine Werke mit „erneuerbarem und kohlenstofffreiem“ Strom versorgen.