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- Die Produktion von Faraday Future EV beginnt nach mehreren Jahren der Verzögerung in Hanford, Kalifornien.
- Der FF91 verspricht laut einer EPA-Schätzung eine Leistung von 1050 PS und eine Reichweite von 381 Meilen, wobei der Crossover um ein Stück vom Luxus-EV-Kuchen wetteifert.
- Der EV wird voraussichtlich über der 150.000-Dollar-Marke starten und in mehreren Versionen angeboten, sobald die Produktion vollständig anläuft.
Etwa sechs Jahre nachdem er als Prototyp vorgestellt wurde, hat die Produktion des Faraday Future FF91 begonnen. Das EV-Startup hat mit der Montage von Serienexemplaren seines Elektrofahrzeugs in seinem Werk in Hanford, Kalifornien, begonnen. Der Meilenstein kommt nach einer Reihe von Verzögerungen, wobei der Beginn der Montage ursprünglich für 2018 geplant war.
Die Produktion begann nur wenige Wochen, nachdem Faraday Future nach einer neuen Investitionsrunde angegeben hatte, dass es 135 Millionen US-Dollar gesichert hatte, die für den Produktionsstart erforderlich waren.
Der dreimotorige FF91, locker als Crossover kategorisiert, kommt laut einer offiziellen EPA-Schätzung mit 1050 PS und einer Reichweite von 381 Meilen. Das Elektrofahrzeug wird von einer 130-kWh-Batterie in Serienform angetrieben – eine der größten, die derzeit für Personen-Elektrofahrzeuge verwendet wird – und stellt es in Bezug auf die Reichweite in eine Elitegruppe, obwohl es immer noch weit hinter dem Reichweitenführer Lucid zurückbleibt.
„Ich möchte allen geschätzten Stakeholdern von FF danken, einschließlich unserer Mitarbeiter, unterstützenden Investoren, Lieferanten und all unserer Partner, die uns auf diesem langen Weg der Beharrlichkeit begleitet haben, der dorthin geführt hat, wo wir heute alle hier in Hanford stehen.“ sagte Xuefeng Chen, Global CEO von Faraday Future.
Ein Punkt, der bis heute merkwürdigerweise unangekündigt bleibt, ist der Preis des Fahrzeugs, obwohl allgemein erwartet wird, dass er etwas nördlich der 150.000-Dollar-Marke beginnt. Diejenigen, die Einzahlungen getätigt haben, werden wahrscheinlich genug haben, um die Lieferung zu sichern, die in wenigen Wochen beginnen wird, obwohl 2017 einmal ein Preis von fast 300.000 US-Dollar genannt wurde.
Was den Verkauf betrifft, hat Faraday Future derzeit ein Flagship Brand Experience Center in Beverly Hills in Arbeit (das einen Hinweis auf die demografische Zielgruppe geben sollte), zusätzlich zu Plänen für Verkaufsstandorte in Los Angeles und der Bay Area , gefolgt von New York. Das EV-Startup plant auch, mit dem Verkauf in China zu beginnen.
Das Unternehmen verfolgt einen dreistufigen Plan, um traditionelle Ultra-Luxus-Marken wie Bentley, Rolls-Royce und Ferrari zu „stören“, wobei die Markteinführung seines ersten Modells der erste Schritt ist. Als nächstes plant Faraday Future, Eco-Einnahmen aus einem „explosiven Wachstum der Verkäufe intelligenter Geräte“ zu erzielen, das Teil eines Mobilitätsökosystems ist, das es zu schaffen plant und das Software, Carsharing und Apps umfassen wird.
„Das ultimative Ziel für FF ist es, ein Nutzerunternehmen zu werden, indem es ein gemeinsames intelligentes Mobilitätsökosystem anbietet“, sagte der EV-Hersteller.
Das EV-Startup setzt darauf, dass Käufer mit tiefen Taschen immer noch eine Chance auf eine neue Marke eingehen und einen verwegenen Crossover/MPV-Karosseriestil zu schätzen wissen – eine Theorie, die noch getestet werden muss – und sie in Mengen kaufen werden, die für das Unternehmen erforderlich sind, um dort zu bleiben Geschäft.
Es bleibt abzuwarten, welche Art von Nische Faraday Future mit tatsächlich verkaufbaren Fahrzeugen für sich herausarbeiten kann. Das Feld der Elektrofahrzeuge mit einem Preis von über 150.000 US-Dollar ist nach wie vor überraschend gut besetzt, auch wenn der Optimismus der Branche in Bezug auf solche Preise vielleicht schwerer zu finden ist als vor fünf oder zehn Jahren.
Wie Branchenbeobachter in Bezug auf den Rivalen Lucid Motors und andere festgestellt haben, ist die Zielgruppe für Elektrofahrzeuge mit sechsstelligen Preisschildern etwas begrenzt, was den Druck auf Elektrofahrzeug-Startups ausübt, erschwinglichere Modelle anzubieten, nachdem das Zuckerhoch ab Beginn der Auslieferungen abgeklungen ist.
Wird es in den kommenden Jahren eine erhebliche Nachfrage nach Elektrofahrzeugen mit einem Preis von über 150.000 US-Dollar geben? oder ist diese Phase der Marktentwicklung für Elektrofahrzeuge weitgehend vorbei? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen.