Erste Fahrt: 2023 Hyundai Casper

In Korea ist die Zielgruppe jünger als bei vielen anderen Hyundai-Modellen, was erklärt, warum der Casper nur online verkauft wird. Und das bringt uns zu einem weiteren Grund, warum wir das Modell nicht bekommen: Es ist in Korea sehr beliebt.

Nissan Max-Out-Konzept | Alles, was Sie wissen müssen

Nissan-Elektrosportwagen-Konzept als Schlagzeile bei Veranstaltung für nachhaltige Mobilität

Reborn Bizzarrini stellt den V12-Supersportwagen als erstes maßgeschneidertes Modell vor

2023 Range Rover Velar bringt neues Interieur, 40-Meilen-PHEV

Reichweitenschub für Mercedes-Benz EQE, EQS und EQS SUV

Der Automarkt des Landes ist ungewöhnlich breit gefächert, ein Schmelztiegel aus amerikanisch und chinesisch geprägten Limousinen mit europäisch geprägten Fließhecklimousinen und SUVs. Elektroautos, die in Korea mit einem hellblauen Nummernschild gekennzeichnet sind, sind noch relativ selten. Und als De-facto-nationale Autofirma überspannt Hyundai all das – und der Casper ist das Modell, das es verwendet, um junge Stadtbewohner einzufangen.

Verbringen Sie Zeit im Verkehr in Seoul – und wenn Sie Zeit in Seoul verbracht haben, haben Sie Zeit im Verkehr verbracht – und Sie werden eine beträchtliche Anzahl von Caspers auf der Straße sehen. Die winzige Größe, das moderne Design und die ordentliche LED-Beleuchtung helfen ihm, sich abzuheben, und es gibt nicht viel Vergleichbares. Die einzigen echten Klassenrivalen kommen aus der Hyundai Motor Group, mit dem Kia Morning (geborene Picanto) und Ray, einem noch kastenförmigeren Crossover, der auf derselben Plattform gebaut wurde.

Zweifellos fühlt sich der Casper im Stadtverkehr wohler als größere Frequenzweichen, und es ist ein Kinderspiel, ihn auf stark befahrenen Straßen zu platzieren. Aber gerade als Sie sich vorstellen, wie er durch den Londoner Verkehr fährt, drücken Sie auf das Gaspedal und hören das Heulen des leicht rauen Dreizylinder-Benzinmotors.