Der neue Polestar 5 2024 kommt mit 874 PS in Goodwood an

Die Karosserie des 5er besteht hauptsächlich aus gebundenem Aluminium, andere Teile aus warmgeformtem, kaltgeformtem, druckgegossenem und extrudiertem Aluminium. Es ist diese geklebte Aluminiumkonstruktion, die dem Auto „die Torsionssteifigkeit eines Supersportwagens verleiht, die für die erstklassige Fahr- und Handlingdynamik von grundlegender Bedeutung ist“, sagte Polestar UK-Chefingenieur Dave Kane.

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Der britische F&E-Chef Pete Allen fügte hinzu, dass es ein Ziel für die 5 sei, „ein erstklassiges Dynamikniveau zu liefern, und das beginnt mit der Struktur“. Zu diesem Zweck bietet die Karosserie des 5er „Kohlefaserniveaus von Torsionssteifigkeit, wie ein zweitüriges Sportmodell“.

Derzeit wird diskutiert, wie man die steifen Untermauerungen der 5 genau abstimmen kann, um ihr ihren dynamischen Charakter zu verleihen. „Es muss noch bestätigt werden, wo es sitzt“, sagte Swift. „Wir suchen nach Raffinesse, anstatt einen Volvo zu nehmen und ihn griffig zu machen [like a Polestar].

„Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das gut fährt und relativ isoliert von Straßengeräuschen ist, und dann das richtige Handling haben, werden Sie diejenigen ansprechen, die das Fahren lieben, und auch diejenigen, die einfach gerne Auto fahren, ohne es zu artikulieren.“

Der Porsche Taycan ist ein offensichtlicher Rivale des 5, und Polestar soll zu Benchmarking-Zwecken einen in seiner MIRA-Anlage haben. Der chinesisch-schwedische Hersteller möchte jedoch ein Auto mit mehr Alltagstauglichkeit und abgerundeten Kanten schaffen, anstatt einem echten Sportwagen-ähnlichen Handling hinterherzujagen.