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Der Maserati Quattroporte der nächsten Generation steht kurz vor seiner Markteinführung im Jahr 2024, wenn er als kleinerer, luxuriöserer und rein elektrischer Ersatz sowohl für das aktuelle V8-Auto als auch für sein Ghibli-Geschwister in den Handel kommen wird.
Basierend auf der STLA-Architektur, die allen zukünftigen Elektrofahrzeugen von Maserati (und den meisten Modellen seiner 13 Stellantis-Geschwistermarken) zugrunde liegen wird, wird der Quattroporte Folgore das dritte Elektroauto der Marke sein, aber das erste, das ohne Verbrennungsoption angeboten wird. Infolgedessen wird es eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung der Zukunft der Marke spielen, da sie darauf drängt, bis 2030 auf Verbrennungskraft zu verzichten.
CEO Davide Grasso gab Autocar die ersten Details von Maseratis heiß erwartetem Rivalen Porsche Taycan und sagte, es sei „unverkennbar ein Maserati“, aber auch „ein so disruptives Designprojekt“, und schlug vor, dass es sich von den neuesten Granturismo und Grecale inspirieren lassen, aber ein radikal neues annehmen werde Aussehen, das durch seine elektrischen Untermauerungen definiert wird – wahrscheinlich hauptsächlich beeinflusst durch einen Fokus auf aerodynamische Effizienz.
Grasso nannte keine wichtigen Konkurrenten, aber er schlug vor, dass die neue EV-Limousine auf der Grundlage ihrer offensichtlichen Luxusattraktivität und ihres „italienischen Flairs“ hervorstechen kann, was entscheidend sein wird, um die Referenzen des Unternehmens als echte Luxusmarke zu festigen und ihm zu helfen um die im Jahr 2022 erzielten gesunden Gewinnmargen beizubehalten.
Die neue Limousine wird mehr zum Quattroporte-Ende des Spektrums tendieren als der Maserati Ghibli und mit einem hohen Preis ausgestattet sein, der dazu passt, da Maserati sich von der Ausrichtung auf Volumenverkäufe im Mainstream-Executive-Segment entfernt.
„Wir treffen die Entscheidung, das nicht zu tun“, sagte Grasso. „Als Luxusmarke möchten Sie entscheiden, was Sie nicht tun möchten, und dann entscheiden Sie, was Sie tun möchten. Hier werde ich nicht spielen. Wir sind nicht jedermanns Sache. Wir sind für diejenigen, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, um eine einzigartige Leistung und ein luxuriöses Erlebnis zu haben.“
Grasso verwies auf den Grecale als gutes Beispiel dafür, wie man die luxuriösen Referenzen von Maserati in ein zugänglicheres, volumenfreundlicheres Paket übersetzt. Er hob das fahrerorientierte Cockpit, die Beinfreiheit im Fond und die Liebe zum Detail als Unterscheidungsmerkmale von der Konkurrenz hervor.