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Wenn ein Autohersteller ein Fahrzeug umgestaltet, wird es fast immer größer. Dieses Größenkriech-Phänomen ist für Familienfahrzeuge hilfreich, da es ihnen mehr Platz für Personen und deren Ladung bietet. Wenn der Autohersteller schlau ist, beinhaltet das Redesign einen auffälligen neuen Look, der Käufer anziehen wird. Nun, Hyundai ist ziemlich schlau, und der neu gestaltete Santa Fe 2024 ist größer und hat ein mutigeres Design, und Hyundai hat als Zugabe auch einige intelligente Aufbewahrungslösungen eingebaut. Leider ist es auch teurer, aber ist das heutzutage nicht alles?
Mit einer Länge von 190,2 Zoll ist der Santa Fe der fünften Generation 1,8 Zoll länger als das Vorgängermodell, und sein Radstand ist mit 110,8 Zoll fast zwei Zoll länger. Mit einer Körpergröße von 67,7 Zoll ist es außerdem 1,4 Zoll größer. Das ist Ihr klassischer Größen-Creep.
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe: Eine Königin der Größe
Es sieht auch größer aus, als Teil eines frechen neuen Blockdesigns, das allein schon Käufer anziehen wird. Der Santa Fe übernimmt das plattenförmige Aussehen eines Range Rover, allerdings mit eigenen Akzenten. Markante Radkästen winkeln sich um jeden Reifen herum und das Profil ist kantiger als zuvor.
Auch die Details sind interessant. Vorne wird ein horizontaler Kühlergrill von einer Lichtleiste halbiert, die in zwei H-förmigen LED-Scheinwerfern endet. In den unteren Lufteinlässen sitzen aktive Kühlergrillklappen, die die Optik von oben widerspiegeln. Das eckige Heck ist oben aufgeräumt und ein Paar H-förmiger LED-Rückleuchten sitzt tief, damit die Heckklappe möglichst weit geöffnet werden kann.
Der kantige, horizontale Look setzt sich im Innenraum fort, wo auf dem Armaturenbrett zwei 12,3-Zoll-Bildschirme angebracht sind, die zum Fahrer hin ausgerichtet sind. Jeder Santa Fe verfügt über zwei Handschuhfächer, die über und unter einer Reihe von Lüftungsschlitzen an der Unterseite des Armaturenbretts sitzen. Das obere Handschuhfach kann als UV-Desinfektionsmittel dienen, das Ihr ekliges Telefon in 10 Minuten reinigt. Das Armaturenbrett verfügt außerdem über eine Ablage für die Aufbewahrung kleiner Gegenstände und die Mittelkonsole ist mit einem oder zwei Ladegeräten für Mobiltelefone ausgestattet.
Die intelligente Verpackung endet hier nicht. Die Mittelkonsole lässt sich sowohl von vorne als auch von hinten öffnen, sodass auch die Passagiere in der zweiten Sitzreihe darauf zugreifen können. Sie können auch über eine Ablage an der Unterseite darauf zugreifen und den Beifahrersitz über Knöpfe an der Innenseite des Sitzes nach vorne verschieben (wenn dort bitte niemand sitzt).
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
Käufer erhalten je nach Modell eine Stoff-, Kunstleder- oder Echtlederpolsterung. Der Fahrersitz ist standardmäßig sechsfach elektrisch verstellbar, für ihn und den Beifahrersitz sind jedoch achtfach verstellbare Sitze erhältlich. Die Sitze sind geräumig und den ganzen Tag bequem, und die Materialien im Innenraum werden mit zunehmender Ausstattung immer besser, was schließlich im Modell „Calligraphy“ gipfelt, das der Genesis-Qualität nahe kommt.
Passagiere in der zweiten Reihe haben Platz zum Ausstrecken mit bis zu 42,3 Zoll Beinfreiheit, das sind 1,4 Zoll mehr als im Vorjahr. Allerdings wird es eng, wenn drei Erwachsene auf der Standardsitzbank Platz finden. Verfügbare Kapitänsstühle machen zwei Passagiere in der zweiten Reihe glücklicher.
Durch die größere Grundfläche bietet der Santa Fe mehr Platz im Innenraum, und Hyundai fügt erstmals seit der zweiten Generation eine dritte Sitzreihe hinzu. Die dritte Reihe hat nur 30,0 Zoll Beinfreiheit, eine Zahl, die Spirit Airlines zum Erröten bringen würde, und niedrige, kurze Sitzflächen bedeuten, dass Passagiere auf langen Reisen mit den Knien nach oben sitzen und keine Oberschenkelunterstützung benötigen. Zwei Erwachsene passen dort hinten rein, wenn sie mit Passagieren in der zweiten Reihe über mehr Beinfreiheit verhandeln, aber sie werden sich nicht wohlfühlen. Der Weg zurück dorthin ist recht einfach, da die Sitze in der zweiten Reihe per Knopfdruck geneigt und aus dem Weg geschoben werden können. Dies dauert jedoch einige Zeit, wenn diese Sitze in höherpreisigen Modellen elektrisch betrieben werden.
Der zusätzliche Platz bedeutet auch mehr Laderaum. Der neue Santa Fe hat 14,6 Kubikfuß hinter der dritten Reihe (was ungefähr so viel Platz bietet wie der Kofferraum einer mittelgroßen Limousine), 40,5 Kubikfuß, wenn die dritte Reihe flach zusammengeklappt ist, und 79,6 Kubikfuß, wenn die zweite und dritte Reihe umgeklappt sind. Das sind 4,1 Kubikfuß mehr als beim Vorgängermodell hinter der zweiten Reihe und 7,5 Kubikfuß mehr hinter der ersten Reihe. Die Heckklappe ist 6,0 Zoll breiter als beim Vorgängermodell und 2,0 Zoll höher. Umso besser zum Verladen sperriger Gegenstände. Kombiniert man das mit einer niedrigen Hubhöhe und einer flachen Ladefläche, ist der Santa Fe eine gute Wahl für einen Wochenendausflug zum Home Depot.
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
Leistung und Handling des Hyundai Santa Fe
Ein größerer Platzbedarf bedeutet mehr Gewicht, und der Hyundai Santa Fe 2024 wiegt bis zu 700 Pfund, also irgendwo zwischen 400 und 500 Pfund Motor für Motor. Das bedeutet, dass der letztjährige 191 PS starke 2,5-Liter-Reihenvierzylinder nicht mehr ausreicht, sodass der neue Basismotor letztes Jahr die optionale Wahl ist. Es handelt sich um einen 2,5-Liter-Turbo-4, der 277 PS und 311 lb-ft Drehmoment leistet. Es handelt sich um einen starken Motor im Genesis G70 und im Hyundai Sonata N Line, und obwohl er hier seinen Zweck erfüllt, macht er den neuen Santa Fe nicht schnell. Laut einem Hyundai-Ingenieur dauert der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde etwa acht Sekunden. Das ist genug Leistung, um den Santa Fe vor dem Verkehr zu platzieren oder eine gut geplante Autobahnüberfahrt zu bewältigen.
Der Turbo-4 überträgt seine Kraft über ein 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an die Vorderräder oder alle vier Räder. In den meisten Fällen schaltet es sanft, aber es kann sein, dass der nächste Gang zu früh eingelegt wird, um die beste Leistung zu erzielen, und im Stadtverkehr kommt es manchmal zu Verwirrung, wenn man vielleicht langsam anfängt, beschleunigt und dann wieder langsamer werden muss.
Die Alternative ist ein übernommener 1,6-Liter-Turbo-4-Hybridantrieb mit 178 PS, der mit einem 44-kW-Elektromotor in seinem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wird. Er leistet zusammen 231 PS und 277 lb-ft, und obwohl wir ihn noch nicht gefahren haben, liegt die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde wahrscheinlich eher bei neun Sekunden. Heutzutage wird das langsamer, aber der Vorteil liegt in der Kraftstoffeinsparung. Während der Basismotor EPA-Werte von bis zu 20 MPG in der Stadt, 29 MPG auf der Autobahn und 24 MPG in Kombination erreicht, erreicht der Hybrid einen Spitzenwert von 36/35/36 MPG. Angesichts dieser Differenz wird sich die Prämie von 500 US-Dollar für den Hybrid in Kürze auszahlen.
Größer ist nicht unbedingt besser für die Handhabung. Während der neue Santa Fe ein ruhiges, sanftes und ruhiges Fahrverhalten bietet, hat man vom Fahrersitz aus das Gefühl, dass sich viel Fahrzeug um einen herum bewegt, und die Karosserie neigt sich in Kurven deutlich. Mit 4.343 bis 4.575 Pfund ist es schwer für die Klasse und das führt zu trägen Bewegungen statt zu Agilität. Die Lenkung ist jedoch durchaus zufriedenstellend. Mit einem Übersetzungsverhältnis von 13,7:1 ist es überraschend schnell und hat genug Gewicht, um stabil zu bleiben.
Mit einer Bodenfreiheit von 7,0 Zoll ist der typische Santa Fe trotz seines Land Rover-Looks kein Offroader. Allerdings gewinnt das XRT-Modell um 1,3 Zoll mehr Bodenfreiheit und verfügt über Geländereifen mit 30 Zoll Durchmesser. Die knorrigen Continental TerrainContact-Reifen sorgen für Traktion bei steilen Anstiegen auf unbefestigtem Gelände und werden durch das serienmäßige Sperrdifferenzial des Allradantriebssystems unterstützt. Die Bergabfahrkontrolle hilft ihm auch dabei, sich bergab zurechtzufinden, und die höhere Fahrhöhe verbessert den Böschungs-, Kipp- und Böschungswinkel, um mehr Hindernisse im Gelände zu überwinden. Um noch besser zu werden, verzichtet Hyundai beim XRT jedoch auf spezielle Front- und Heckverkleidungen Spielraum.
Dennoch ist der XRT kein vollendeter Offroader. Ohne Unterfahrschutz, Untersetzungsgetriebe, Sperrdifferentiale vorne oder hinten oder Offroad-Kameras kann er nicht mit den Dingen umgehen, die ein Jeep Grand Cherokee kann. Damit gelangen Sie zu einem abgelegenen Campingplatz und bewältigen jede unbefestigte oder Schotterstraße, aber reservieren Sie nicht für Moab.
2024 Hyundai Santa Fe
Aufstellung und Preise des Hyundai Santa Fe
Eine größere Stellfläche und mehr Leistung bedeuten höhere Preise: 5.260 US-Dollar mehr am unteren Ende der Produktpalette und bis zu 9.000 US-Dollar mehr an der Spitze. Während der Santa Fe 2023 bei etwa 30.000 US-Dollar startete, liegt der Grundpreis für das Modell 2024 bei 35.345 US-Dollar. Das gilt für ein SE-Modell, das serienmäßig mit Stoffpolsterung, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, einer freihändigen Heckklappe und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet ist.
Der Santa Fe ist auch in den Ausstattungsvarianten SEL, XRT, Limited und Kalligraphie erhältlich. Um einige der coolen Funktionen zu erhalten, müssen Käufer etwas bezahlen. Beispielsweise verfügt der XRT für 41.995 US-Dollar über Annehmlichkeiten wie Kunstlederpolsterung, beheizte Vordersitze, Navigation, ein Ladegerät für Mobiltelefone, einen digitalen Schlüssel, einen WLAN-Hotspot, eine 115-Volt-Steckdose und ein Schiebedach. Der Aufstieg zum 44.745 US-Dollar teuren Limited erhält Lederpolsterung, das voll funktionsfähige 12,3-Zoll-Digitalinstrument, ein beheiztes Lenkrad, gekühlte Vordersitze, beheizte Rücksitze, Fahrersitz-Memory, ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und eine Rundumsicht Kamerasystem und 20-Zoll-Räder. Der Kalligraphie kostet ab 47.895 US-Dollar und verfügt über ein Handschuhfach mit UV-Desinfektionsmittel, Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, ein Head-up-Display, einen Dachhimmel aus synthetischem Wildleder, Ambientebeleuchtung und 21-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Wir glauben, dass der XRT viele der Funktionen bietet, die wir uns wünschen, obwohl wir uns auch von der zusätzlichen Ausstattung des Limited verführen lassen würden.
Aufgrund der höheren Preise ist der Santa Fe nicht mehr ganz so günstig wie in der Vergangenheit. Doch mit einem neuen, gehobenen Look, mehr Platz für Personen und Ladung und einigen intelligenten Aufbewahrungslösungen ist er für Familien besser geeignet als je zuvor. In diesem Fall ist größer und mutiger besser.
Hyundai hat die Reise- und Übernachtungskosten für The Car Connection übernommen, um Ihnen diesen Bericht aus erster Hand zu präsentieren.