Der aktualisierte Polestar 2 erhält ein RWD-Layout und eine Reichweite von 395 Meilen

Der Allradantrieb 2 ist auch in der Lage, seinen Frontmotor aus Effizienzgründen zu entkoppeln, wodurch ein ähnliches Setup wie beim Einzelmotor 2 entsteht. Der Frontmotor kuppelt dann wieder ein, wenn der Fahrer mehr Leistung wünscht.

Nissan Max-Out-Konzept | Alles, was Sie wissen müssen

Nissan-Elektrosportwagen-Konzept als Schlagzeile bei Veranstaltung für nachhaltige Mobilität

Reborn Bizzarrini stellt den V12-Supersportwagen als erstes maßgeschneidertes Modell vor

2023 Range Rover Velar bringt neues Interieur, 40-Meilen-PHEV

Reichweitenschub für Mercedes-Benz EQE, EQS und EQS SUV

Der aufgefrischte Doppelmotor 2 wird jetzt um 14 PS auf 416 PS gesteigert, während das Drehmoment um 59 lb ft auf 546 lb ft gesteigert wurde, dank eines neuen Heckmotors – jetzt die primäre Antriebsquelle – der von einem neuen Asynchronmotor an der Vorderachse unterstützt wird.

Dies ergibt eine Sprintzeit von 0 auf 100 km/h von 4,5 Sekunden, 0,2 Sekunden schneller als zuvor.

Ein neuer Permanentmagnetmotor ist in den Einzelmotor 2 eingebaut, der gegenüber dem Vorgängermodell eine deutliche Steigerung von Leistung und Drehmoment um 67 PS (auf 295 PS) und 118 lb ft (auf 361 lb ft) bietet.

Das bedeutet, dass der Single-Motor 2 jetzt den Sprint von 0 auf 100 km/h in behaupteten 6,2 Sekunden absolvieren kann, 1,2 Sekunden schneller als zuvor.

Mit der Auffrischung kommen auch neue Batterien, wobei ein 82-kWh-Paket für Langstreckenmodelle die WLTP-Reichweite des 2 erheblich erhöht. Es ist um 65 Meilen für die Variante mit zwei Motoren (auf 368 Meilen) und 52 Meilen für die Variante mit einem Motor (auf 395 Meilen) gestiegen.

Autos mit großer Reichweite können jetzt mit Raten von bis zu 205 kW laden, was einer Verbesserung von 55 kW entspricht.