Lexus hat im Laufe der Jahre verschiedene dreireihige SUVs angeboten, aber alle waren schwache Versuche. Erinnern Sie sich an das Kurzlebige, Kompromittierte dreireihiger RX L? Einen Moment lang taten wir es auch nicht. Oder haben Sie es schon einmal in einem LX- oder GX-SUV in die dritte Reihe geschafft? Schön für dich.
Mit dem 2024 TX bietet Lexus endlich eine gute Wahl für wachsende Familien. Mit drei nutzbaren Sitzreihen, Funktionen, die Kinder begeistern, und Hybridantriebssträngen ist es das Fahrzeug, das Lexus viel zu lange gebraucht hat. Es summiert sich alles zu einem TCC-Bewertung von 6,2 von 10.
Es ist gut, aber der TX ist nicht nur ein Traum. Es fühlt sich an wie ein Toyota mit etwas Politur und nicht mehr. Es gibt überall einige verlockende Designoptionen. Das Infotainment und die Lenkradsteuerung von Lexus sind gerade noch erträglich, und der Basis-Turbo-4 ist gerade noch in Ordnung.
Nachdem wir eine Woche lang Kinder zum Fußballtraining, zur Schule und zu Geburtstagsfeiern gebracht haben, erfahren wir hier, was wir sonst noch über den Lexus TX 2024 erfahren haben.
2024 Lexus TX
Pro: Der Lexus TX passt zur Familie und noch mehr
Dieser Lexus verfügt über drei volle Sitzreihen. Die meisten Modelle bieten dank Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe, wie sie mein Tester hatte, Platz für sechs Personen, aber eine Sitzbank in der zweiten Reihe ist für bis zu sieben Sitze erhältlich. Bei einer Körpergröße von 1,70 m kann ich bequem in jeder Reihe sitzen. Zwei volle Reihen 8-jähriger Jungen zu einer Geburtstagsfeier zu schleppen, war „nebenbei“, wie mir die Kinder sagen. Geburtstagsgeschenke, Cupcake-Schachteln und Jacken ließen sich dank des Stauraums von 20,1 Kubikfuß problemlos hinter der dritten Reihe verstauen.
2024 Lexus TX
Nachteil: Der Lexus TX sieht aus und fühlt sich an wie ein schicker Toyota
Seit dem ursprünglichen Lexus ES fühlte sich ein Fahrzeug mit dem Lexus-Emblem nicht mehr so sehr wie ein polierter Toyota an. Verbraucher, die noch nie einen Fuß in ein Toyota Grand Highlander Vielleicht wird es nicht herausgefunden, aber jeder, der es geschafft hat, wird in den TX schlüpfen und sofort erkennen, dass es sich um einen Grand Highlander mit etwas Politur und einem Lexus-Armaturenbrett handelt. Ist das eine Prämie von mindestens 10.000 US-Dollar wert? Beim NX und RX fühlt es sich nicht so an und beim LX auch nicht. Sogar der ES bringt seine Lexus-Qualitäten besser zur Geltung. Zumindest die Hartplastikteile des Grand Highlander werden durch Soft-Touch-Teile ersetzt. Bei meinem 69.814 US-Dollar teuren Luxus-Ausstattungstest war Wildleder auf dem Armaturenbrett zu sehen, und die Lautsprecher des 1.160 US-Dollar teuren Mark Levinson-Soundsystems waren mit Stoff überzogen. Allerdings rollt kein Grand Highlander auf den 2.140 US-Dollar teuren 22-Zoll-Rädern meines Testers.
2024 Lexus TX
2024 Lexus TX
2024 Lexus TX
Vorteile: Der Lexus TX begeistert Kinder und erfreut Erwachsene
Meine Kinder bemerkten sofort, dass die Lüftungsschlitze in der zweiten und dritten Reihe wie in einem Minivan in der Decke angebracht waren. Dadurch konnten sie den Luftstrom auf ihre Gesichter richten, weil sie nach dem Herumlaufen im Fitnessstudio „verbrannten“.
Die Gruppe 8-jähriger Jungen, die ich mitgenommen habe, johlte und brüllte, als sie bemerkten, dass sich die Rückenlehnen der dritten Reihe elektrisch zurücklehnen ließen: „Bro! Diese lehnen sich zurück! Das ist fantastisch!“
Ich war einfach nur froh, dass es einen echten Lautstärkeregler gab und Lexus ein paar falsche Knöpfe auf den 14,0-Zoll-Touchscreen geklebt hat, um die Temperaturregelung zu simulieren. Einem Freund fiel auf, dass sich das kabellose Smartphone-Ladegerät nach vorne schiebt und den versteckten Stauraum in der vorderen Mittelkonsole freigibt, was Oohs und Ahhs hervorrief. Kleine Dinge sind wichtig, besonders für Kinder.
2024 Lexus TX
2024 Lexus TX
Nachteil: Der Lexus TX hat seltsame, bizarre und nervige Designentscheidungen
Entfernen Sie das L-Emblem von der Vorderseite des TX und niemand wird wissen, dass es sich um einen Lexus handelt. Im besten Fall ist es anonym.
Der 14,0-Zoll-Touchscreen, der in anderen Lexus- und Toyota-Produkten verwendet wird, kann nicht geteilt werden, was dazu führt, dass eine Karte oder was auch immer gerade gehört wird, unnötig angezeigt wird. Ich hoffe, Ihnen gefällt die umfangreiche Ansicht von Apple CarPlay, das zumindest drahtlos ist.
2024 Lexus TX
2024 Lexus TX
Die vom NX und RX übernommenen unmarkierten Bedienelemente am Lenkrad sind berührungsempfindlich und ihre Funktion wird auf dem Head-up-Display angezeigt, das mit einer polarisierten Sonnenbrille nicht sichtbar ist. Dies führt dazu, dass die Bedienelemente am Lenkrad, die je nach Modus eine Doppelfunktion haben, blind bedient werden.
Auch das digitale Kombiinstrument meines Testers war nicht eben. Es neigte sich schief nach links. Dieses kleine Detail hat mich die ganze Woche genervt.
2024 Lexus TX
2024 Lexus TX
Die quadratischen Getränkehalter in der ersten und zweiten Reihe verfügen über eine Entriegelungstaste. Wenn Sie darauf klicken, springt der gesamte quadratische Getränkehalter heraus und gibt einen quadratischen Aufbewahrungsbehälter frei. Sauber. Aber wohin mit diesem quadratischen Getränkehalter? Warum versenken sie sich nicht einfach in der Mittelkonsole wie ein günstigerer Hyundai Palisade?
Die Bedienelemente für die Sitze in der zweiten Reihe sind für Kinder verwirrend, da neben dem Riegel, mit dem die Rückenlehne umgeklappt werden kann, auch ein Riegel zum Vorwärtsschieben der Sitze vorhanden ist. Während ein Kind oder Erwachsener auf dem Sitz sitzt, kann es die Markierungen nicht sehen, um zu wissen, welches welches ist. Die flach zusammenklappbare dritte Reihe sorgt nicht für einen völlig ebenen, ebenen Ladeboden. Die Sitzflächen sind über der Stelle montiert, an der sich der Akku des Hybridmodells befinden würde, was zu einem abgeschrägten hinteren Laderaum ohne erhöhte Lippe führt, um Fußbälle auf dem Parkplatz aufzufangen.
2024 Lexus TX
Vor- und Nachteile: Der Lexus TX verfügt über zahlreiche Antriebsstränge
Der TX 350 ist der Basisantriebsstrang der Modellreihe mit einem 2,4-Liter-Turbo-4-Motor, der 275 PS und 317 lb-ft Drehmoment leistet. Es hat eine EPA-Kombinationsbewertung von 23 mpg, aber im Laufe von 228 Meilen habe ich nur einen Durchschnitt von 19,6 mpg gesehen.
Der Turbo-4 kann am besten als gut beschrieben werden. Es ist kein Raketentriebwerk, aber es gibt genug Dampf, um den TX auf der Autobahn aus dem Weg zu räumen, wenn die 8-Gang-Automatik ein paar Mal herunterschaltet. Die 5.000-Pfund-Anhängelast scheint viel zu sein, aber das zu testen, ist etwas anderes. Der Sportmodus, für dessen Aktivierung mindestens zwei Berührungen des Touchscreens erforderlich sind, hält den Turbo auf Hochtouren und erhöht die Drehzahl, um dem TX mehr Schwung zu verleihen. An einer Ampel spürte ich, wie der Turbo-4 in meinem Hintern im Leerlauf lief. Ist das Luxus? Ich denke, es kommt darauf an.
Erwähnenswerter sind der Hybrid und der Plug-in-Hybrid. Ersteres verfügt über den 2,4-Liter-Turbo-4 meines Testers sowie einen Elektromotor an den Hinterrädern für den serienmäßigen Allradantrieb. Die Gesamtleistung des Systems beträgt satte 366 PS bei einer Gesamtleistung von 27 mpg. Es kostet über 70.000 US-Dollar, ist aber effizienter als alle Konkurrenten in diesem Segment. Der Plug-in-Hybrid kostet knapp 80.000 US-Dollar und kombiniert einen seidenweichen 3,5-Liter-V6 und drei Elektromotoren für den serienmäßigen Allradantrieb. Die kombinierte Systemleistung liegt bei 404 PS, und er kann 53 Kilometer nur mit Elektroantrieb zurücklegen, bevor er zusammen 29 mpg erreicht.
Budgetbewusste Käufer könnten wegen seines Platzangebots zum Lexus TX 350 2024 tendieren, aber auf den ersten Blick scheint es, als ob die wahre Geschichte bei den beiden angebotenen Hybriden liegen könnte. In jedem Fall ist der TX ein Fahrzeug, das die Lexus-Ausstellungsräume seit über einem Jahrzehnt benötigen. Erwachsene und Kinder werden sich in der dritten Reihe wohlfühlen, solange sie daran denken, den Knopf zum Zurücklehnen der Sitzlehne zu drücken.
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2024 Lexus TX 350 Luxus-AWD
Grundpreis: 55.0950 $, einschließlich einer Zielgebühr von 1.350 $
Preis wie getestet: 69.814 $
Antriebsstrang: 275 PS starker 2,4-Liter-Turbo-4-Motor, 8-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb
EPA-Kraftstoffverbrauch: 21/27/23 mpg
Die Treffer: Drei Reihen in Erwachsenengröße, verstellbare Rückenlehne in der dritten Reihe, Hybridversionen verfügbar
Die Fehlschläge: Aufgewärmter Toyota, Basis-Turbo-4, fragwürdige Designentscheidungen