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Bei extremer Kälte ist der erste Gedanke vieler Autobesitzer: „Startet mein Auto?“
Diese Sorge ist für Besitzer von Diesel-Lkw sogar noch größer, da sie möglicherweise Additive in ihren Tank geben, um sicherzustellen, dass der Dieselkraftstoff nicht „geliert“ oder um zu verhindern, dass die Wachse im Dieselkraftstoff kristallisieren. Der kristallisierte Kraftstoff kann dazu führen, dass die Kraftstofffilter verstopfen oder der Lkw einfach nicht startet.
Moderne Fahrzeuge sind unterschätzte Wunderwerke der Technik 2024 Ford Super Duty Der Lkw könnte bei kaltem Wetter die Nase vorn haben. Es ist auch der klassenbeste Schlepper-Champion in einem Segment, in dem große Zahlen an erster Stelle stehen.
Kürzlich verbrachte ich eine Woche mit der Ford F-350 King Ranch-Variante bei extrem kaltem Wetter in Minnesota, wobei die Tiefsttemperaturen über Nacht in zweistellige Minusgrade sanken. Was ich erlebt habe, war nichts weniger als ein Beweis dafür, wie weit moderne Fahrzeuge gekommen sind. Hier sind die Vor- und Nachteile dieser Erfahrung.
Ford F-350 Super Duty
Vorteile: Der Ford Super Duty springt bei Kälte jedes Mal wahnsinnig schnell an
Eine Zählung von zwei oder drei Mississippi. Mehr brauchte es nicht, um den riesigen 6,7-Liter-Hochleistungs-Turbodiesel-V8 mit Fernstart zum Leben zu erwecken, nachdem er über Nacht draußen bei zweistelligen Minustemperaturen gestanden hatte. Das ist nicht nur wild, es ist besser als jeder andere moderne Diesel, den ich je erlebt habe. Ein Ford-Sprecher sagte, die Leistung hänge von der Verwendung und Programmierung der Glühkerzen des Motors ab, bei denen es sich um Heizelemente handelt, die den einströmenden Kraftstoff und die Luft erwärmen. Eine Woche später, bei Temperaturen im Teenageralter, benötigte der 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel eines Ram Heavy Duty-Pickups neun oder zehn Mississippi, um anzuspringen und zum Leben zu erwachen. Der Cummins hat keine Glühkerzen, sondern verwendet eine Gitterheizung, die die Temperatur der einströmenden Luft für den Ansaugkrümmer erhöht. Nach meiner Erfahrung ist a GMC Sierra HDs Der 6,6-Liter-Duramax-Turbodiesel V-8 braucht drei Mississippi, um bei 70 Grad Außentemperatur durchzustarten und zu starten. Der Duramax verfügt über Glühkerzen. Der Ford vollbrachte die gleiche Leistung bei Minustemperaturen, ohne dass eine Blockheizung angeschlossen war. Ein Freund mit einem 50 Jahre alten Mercedes-Turbodiesel ließ den Motor seines Autos bei den gleichen Minustemperaturen an, aber es dauerte, nun ja, niemand tut das Ich werde in Mississippi so hoch zählen. Wer diese Dinger jeden Tag fährt, kann schnell vergessen, wie alte Diesel aussahen.
Ford F-350 Super Duty
Contra: Ford Super Duty schüchtert ein
Der Super Duty in meiner Einfahrt war riesig und riesig. Das ist lächerlich. Der obere Teil der Kapuze reicht fast bis zur Oberkante meiner Brust, und ich bin 1,70 m groß. Es ist nicht so hoch wie die Motorhaube des GMC Sierra HD, aber auch nicht so weit davon entfernt. Der durchgehende Kühlergrill, der in die Scheinwerfer übergeht, betont jetzt nur noch die Breite von 1,80 Meter. Wenn die Größe dieses Dings nichts ausgleicht, weiß ich nicht, wie ich es sonst erklären soll. Eine Nicht-Offroad-Variante des Ram 2500 HD scheint mit seiner weniger blockigen Frontpartie zugänglicher zu sein. Es ist aber auch nicht klein.
Ford F-350 Super Duty
Pro: Der Ford Super Duty verfügt über nützliche Technik
Im Laufe der Zeit hat Ford einen Großteil der Technik des F-150 in den Super Duty übernommen, darunter eine Zonenbeleuchtung, die über den Touchscreen gesteuert wird, ein Rundumsichtkamerasystem und mehr. Die Integration einer Kamera oben in der Heckklappe des Super Duty, sodass die Rückfahrkamera auch bei geöffneter Heckklappe verwendet werden kann, ist pure Genialität. Es handelt sich um eine nützliche Technologie, die das Sichern einfacher und sicherer macht.
Ford F-350 Super Duty
Nachteil: Ford Super Duty kann wahnsinnig teuer werden
Der Ford F-350 Super Duty kostet 48.010 US-Dollar, was kein Kleingeld ist. Es handelt sich außerdem um einen massiven, leistungsfähigen Lkw, der in seiner Grundform für ein hartes Arbeitsleben konzipiert wurde. Mein mit Leder beladener Tester war ein High-Zoot-King-Ranch-Modell mit allem, von einem Head-up-Display bis hin zu Vordersitzen, die sich für ein Nickerchen auf dem Feld vollständig zurücklehnen lassen. Es hatte auch einen Fensteraufkleber im Wert von 96.265 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.995 US-Dollar. Es war fast ein 100.000-Dollar-Lastwagen, das ist Banane.
Ford F-350 Super Duty
Pro: Der Ford Super Duty fährt sich überraschend gut
Das ist nicht der schwere Pickup Ihres Vaters. Super-Duty-Lastwagen fuhren früher wie Holzwagen, sodass sie bis zu 12.500 Pfund schleppen konnten, was weniger ist als die 2024 F-150 ist zu diesem Zeitpunkt zum Abschleppen zugelassen. Jetzt kann ein Super Duty bis zu 40.000 Pfund ziehen und besser fahren, als es sein darf. Ford hat im Jahr 2023 einige wichtige Aufhängungskomponenten neu gestaltet und abgestimmt, darunter die Querlenker und Stoßdämpfer, die das Fahren mit dem Super Duty nicht nur erträglich, sondern auch angenehm machen. Eine kaputte Fahrbahn bringt dieses Monster nicht zum Ruckeln.
Ford F-350 Super Duty
Nachteil: Der Ford Super Duty verfügt über einen recht schönen Innenraum
Mit 96.265 US-Dollar lag der Innenraum meines King Ranch-Testgeräts immer noch mindestens einen halben Schritt unter dem, was Käufer in einem schweren Ram-Pickup finden. Die Kunststoffverkleidung, die wie Metall aussieht, fühlt sich kühl an und ist ziemlich überzeugend, das dicke Leder ist schick mit in die Sitzlehnen und die vordere Mittelarmlehne eingenähten King Ranch-Logos, und die Lautsprecherabdeckungen aus Metall an den Türen sind eine nette Geste. Aber die Lautsprecherabdeckungen aus Metall in einem Ram sind schöner, das Metall in einem Ram ist echt und das Leder in einem Ram ist weicher. Die Haltegriffe aus spritzgegossenem Kunststoff an den A-Säulen starren einem im Ford ins Gesicht und schreien: „Die sind nicht mit Leder umwickelt.“
Die Tatsache, dass es Ford gelungen ist, den Super Duty so zu konstruieren und abzustimmen, dass er besser fährt als alte leichte Pickups und dennoch solch schwere Lasten transportieren kann, ist eine Meisterleistung für sich. Die Tatsache, dass sein massiver Turbodiesel selbst bei Minusgraden der am schnellsten feuernde Dieselmotor ist, den ich je gesehen habe, beeindruckt mich noch mehr. Fords HO-Diesel setzt ein Ausrufezeichen darüber, wie alt der Cummins-Turbodiesel im Ram ist.
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2024 Ford F-350 Super Duty King Ranch
Grundpreis: 48.010 $, einschließlich 1.995 $ Zielort
Preis wie getestet: 96.265 $
Antriebsstrang: 500 PS starker 6,7-Liter-V8-Turbodiesel, 10-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb
EPA-Kraftstoffverbrauch: N / A
Die Profis: Schnellster Start-Turbodiesel, nützliche Technik, beeindruckende Fahrqualität
Die Nachteile: Es ist riesig, wird wahnsinnig teuer, das Ram-Interieur ist noch schöner