Das Reichweitenspiel: Wie rentabel sind Elektrofahrzeuge beim Abschleppen?

So weit so gut, nur dass mir bei der Trennung von Auto und Wohnwagen zwei Dinge aufgefallen sind. Erstens bestand die Gefahr, dass der Wohnwagen ohne Kupplungsschloss gestohlen wurde; und zweitens war ich über eine LKW-Einbahnstraße angereist und es gab keine Straße zurück zum Parkplatz.

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Ich fragte die Kassiererin an der LKW-Tankstelle, was zu tun sei. »Fahr den Weg zurück, den du gekommen bist«, sagte er. „Wenn du aufpasst, vermeidest du einen Lastwagen.“

Ich befolgte seinen Rat und fuhr, vorsichtig um eine unübersichtliche Kurve aus dem LKW-Bereich hinaus, zum Parkplatz. Der Enyaq hat einen CCS-Ladeanschluss, sodass ich ihn an ein 120-kW-Gridserve-Ladegerät anschließen konnte. Zu diesem Zeitpunkt wies die Batterie 19 % auf, aber nach 30 Minuten und einer Infusion von 22,40 kWh, die 13,36 £ kostete, waren es bis zu 50 %. Dies stellte die Reichweite des Autos auf 129 Meilen wieder her. Das war genug, entschied ich, besonders da die Discovery außer Sichtweite und ungesichert war.

Ich kehrte zum Wohnwagen zurück, spannte an und machte mich auf den Weg zum nur vier Meilen entfernten Campingplatz, um mich im gut ausgestatteten Innenraum des Wohnwagens zu entspannen.

Später, zurück in Bailey, habe ich die Rechnungen gemacht. Im Laufe von 60 Meilen, die den Wohnwagen schleppten, hatte der Enyaq 2,0 mpkWh zurückgegeben. Die Multiplikation mit der nutzbaren Batteriekapazität ergab eine Reichweite beim Abschleppen von 154 Meilen oder etwa 55% der 277-Meilen-Reichweite, die ich erwarten konnte, wenn ich den Enyaq ohne Wohnwagen fuhr.