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Versorgungsunternehmen, die nach Arbeiten Schlaglöcher und Straßenschäden hinterlassen, werden nach neuen Gesetzen, die heute von der Regierung angekündigt wurden, gezwungen sein, diese zu reparieren.
Das vom Verkehrsministerium (DfT) vorgeschlagene große Durchgreifen bedeutet, dass nach der Arbeit strenge Überprüfungen in Form von leistungsbasierten Inspektionen durchgeführt werden, wobei die Kosten der Überprüfung der jeweiligen Firma in Rechnung gestellt werden: 50 £ pro Inspektion plus weitere 120 £ für Folgemaßnahmen.
Als Anreiz erhalten Firmen, die qualitativ hochwertigere Reparaturen durchführen, weniger staatliche Inspektionen als die schlechter abschneidenden. Unternehmen mit ungünstigen Ergebnissen könnten alle ihre Straßenarbeiten überprüfen lassen.
Diese Nachricht kommt, nachdem das DfT enthüllte, dass nur 30 % der Arbeiten nach ihrer Fertigstellung inspiziert werden, unabhängig davon, wie gut die Arbeiten abgeschlossen wurden.
Es wurde festgestellt, dass 13 % der britischen Telekommunikationsunternehmen für schlechte Straßenreparaturen verantwortlich sind (die Regierung nannte keine einzelnen Firmen), was sie zum Sektor mit der schlechtesten Leistung macht und dem besondere Aufmerksamkeit geschenkt wird, sagte Westminster.
Während einer kürzlich durchgeführten Testphase lag die durchschnittliche Fehlerquote bei Inspektionen bei 9 %, wobei einige der am schlechtesten abschneidenden Unternehmen 63 % ihrer Inspektionen nicht bestanden. Als Street Works Regime (SWR) kommt es mit einer Investition in Höhe von 5,5 Milliarden Pfund in die Wartung von Autobahnen, die in den nächsten zwei Jahren ausgegeben werden, um sicherzustellen, dass weniger Ansprüche für Reifen- und Aufhängungsreparaturen von Straßenbenutzern geltend gemacht werden.
Eine zusätzliche Investition in Höhe von 200 Millionen Pfund in den Potholes Fund, die voraussichtlich Teil des größeren Fonds sein wird, wurde ebenfalls während des Frühjahrshaushalts 2023 angekündigt.
Die Nachricht wurde von einigen der führenden britischen Automobilfirmen begrüßt, wenn auch mit Vorsicht.
Jack Cousens, Leiter der Straßenpolitik der AA, sagte: „Diese willkommene Maßnahme ist längst überfällig und stellt sicher, dass diejenigen, die die Straße ausgraben, sie wieder in einen guten Zustand versetzen. Immer wieder sehen Autofahrer im ganzen Land die aufgefüllten Gräben von Versorgungsunternehmen, nur um festzustellen, dass Krater kurz nach dem Entfernen der Kegel auftauchen. Den Kommunen mehr Befugnisse zu geben, um die Schuldigen zurückzurufen und ihre Fehler zu beheben, ist nur richtig, aber wir hoffen, dass diese Richtlinie den entscheidenden Vorteil bietet, dass Straßenreparaturen gleich beim ersten Mal richtig durchgeführt werden.“
Nicholas Lyes, Leiter der Straßenpolitik des RAC, sagte: „Es ist unglaublich, dass die Finanzierung durch die Stadtverwaltung jetzt so unzureichend ist, dass fast jede fünfte Straße eine strukturelle Lebensdauer von weniger als fünf Jahren hat. Dies bedeutet, dass die Kluft zwischen dem Geld, das die Kommunen haben, und dem, was sie brauchen, immer größer wird, und die Verkehrsteilnehmer leiden letztendlich darunter.“
Verkehrsminister Mark Harper kündigte das Durchgreifen an und behauptete, der SWR sei ein „Sieg für alle Verkehrsteilnehmer“, was bedeutet, dass Autofahrer und Radfahrer „ruhigere, sicherere und weniger verstopfte Fahrten genießen können, wenn wir den Verkehr im ganzen Land weiter verbessern und wachsen die Wirtschaft“.