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Zukünftige Acura-Elektroautos werden nur online verkauft, sagte der Mutterkonzern Honda am Mittwoch in einer Pressemitteilung.
„Acura wird als Spitze der Spezifikation für die Digitalisierung bei American Honda dienen“, heißt es in der Pressemitteilung, „wobei 100 % der Acura EV-Verkäufe online stattfinden, beginnend im Jahr 2024 mit dem ZDX und ZDX Type S.“
Zuletzt in Form einer Coupé-ähnlichen Version des mittelgroßen Crossover MDX zu sehen, der 2013 eingestellt wurde, wird der ZDX Acuras erster EV sein, wobei auch die Type S Performance-Version geplant ist. Der Vorverkauf wird 2023 vor dem geplanten Auslieferungsbeginn 2024 beginnen, sagte Acura.
Acura Precision EV-Konzept
Acura hat angekündigt, dass der ZDX Styling-Hinweise aufweisen wird, die vom Precision EV-Konzept vorgestellt werden, das im August 2022 während der Monterey Car Week vorgestellt wurde. Während er intern gestylt wird, wird die Technik des ZDX über eine Partnerschaft mit General Motors kommen. Der Acura wird aus dem Ultium-Komponentensatz von GM schöpfen und wahrscheinlich auf der BEV3-Architektur fahren, die vom Cadillac Lyriq und Chevrolet Blazer EV verwendet wird.
In derselben Partnerschaft wird GM auch die Technik für den Elektro-SUV Honda Prologue 2024 liefern, der im gleichen Zeitrahmen wie der ZDX eintreffen soll. Es scheint jedoch, dass Honda bei diesem Modell an konventionellen Händlern festhält.
Honda plant die Markteinführung von Elektrofahrzeugen sowohl für seine Hauptmarke als auch für Acura auf der Grundlage einer internen Architektur im Jahr 2026. Der Autohersteller entwickelt einen „EV-Hub“ in Ohio und plant den Bau eines 3,5-Milliarden-Dollar-Joint-Venture-Batteriewerks zur Unterstützung der nordamerikanischen Elektrofahrzeugproduktion. einschließlich der neuen Marke Afeela EV, die in Partnerschaft mit Sony eingeführt wird.
2024 Acura ZDX Type S Prototyp
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat andere Autohersteller dazu veranlasst, die Art und Weise, wie sie Autos verkaufen, neu zu bewerten, obwohl die meisten planen, bestehende Franchise-Händler umzurüsten, anstatt auf Online-Verkäufe umzusteigen.
Ford und General Motors haben die Händler gebeten, erhebliche Investitionen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu tätigen, wobei Ford von den Händlern auch verlangt, dass sie einer Preisgestaltung ohne Feilschen zustimmen. Zwei Drittel der Ford-Händler haben sich Berichten zufolge für den EV-Verkauf entschieden, zusammen mit einer geringeren Anzahl von Lincoln-Händlern der Luxusmarke des Blue Oval. GM hat Cadillac- und Buick-Händlern, die auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen verzichten möchten, Buyouts angeboten.