![CarNewsly [DE]](https://carnewsly.com/wp-content/uploads/2022/02/carnewsly-logo-dark-new-e1645861259315.png){kind=logo}
Zwei Jahre nach dem Wegfahren mit dem Motor Authority Bestes Auto zum Kaufen 2022 Auszeichnung, der Rivian R1T versetzt mich immer noch in Ehrfurcht.
Der vielseitigstes Fahrzeug, das heute zum Verkauf steht ist im Laufe der Zeit besser geworden, mit aktualisierter Software und benutzerfreundlichen, informationsreichen Schnittstellen, bietet aber weiterhin jede Menge Leistung und die innovativste Verpackung, die man für Geld kaufen kann. Und Rivian hat eine größere Auswahl an zusätzlichen Akkupackgrößen und Motorkonfigurationen hinzugefügt.
Aber es gibt Raum für Verbesserungen bei der Smartphone-Integration; Bei Dual-Motor-Modellen gibt es keine Sperrdifferenziale. und eine Handvoll Usability-Störungen in alltäglichen Situationen konnten behoben werden.
Hier sind die Vor- und Nachteile des Rivian R1T 2024 Dual-Motor Performance Max-Paket nachdem wir eine Woche damit verbracht haben, unseren Preisträger in seiner aktuellen Form noch einmal zu besuchen.
2024 Rivian R1T
Pro: Rivian R1T Dual-Motor Performance bietet jede Menge Power
Der viermotorige R1T, mit dem der Autohersteller auf den Markt kam, ist mit 835 PS unnötig schnell und kann in 3,0 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde rasen. Ich verurteile niemanden dafür, dass er den heutigen Aufpreis von 8.000 US-Dollar für das von Bosch bereitgestellte Vier-Motoren-Setup zahlen möchte, aber das neue, selbst entwickelte und gebaute Rivian-Doppelmotor-Setup ist mehr als ausreichend. Mit seinen 533 PS schafft Rivian einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,5 Sekunden. Mein Tester war das Performance Dual-Motor-Modell, das 5.000 US-Dollar mehr für Software-Optimierungen am Dual-Motor-Antriebsstrang kostet, mit 665 PS und einem Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden. Das ist eine halbe Sekunde schneller als beim Modell mit vier Motoren und außerdem ist es effizienter. In der realen Welt ist eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden in einem Fahrzeug, das etwa 7.000 Pfund wiegt, verdammt schnell. Es ist immer noch für eine Zuglast von 11.000 Pfund ausgelegt und spart bares Geld. Es kann auch mit dem größeren 141-kWh-Akku (nutzbar) meines Testers ausgestattet werden, während viermotorige Lkw nur mit dem großen 131-kWh-Akku erhältlich sind.
2024 Rivian R1T
Nachteil: Dem Rivian R1T Performance Dual-Motor fehlen Sperrdifferentiale
In einer seltsamen Verpackungsentscheidung entschied sich Rivian nicht dafür, mechanische Sperrdifferentiale vorne oder hinten in den R1T mit zwei Motoren zu integrieren. Modelle mit vier Motoren benötigen keine Sperren, da jedes Rad über einen eigenen Elektromotor verfügt. Modelle mit zwei Motoren sind jedoch auf ein glanzloses, auf Bremsen basierendes Setup angewiesen. Dieses System basiert auf Software, um die Bremsen zu betätigen, um die Kraftverteilung zu steuern und die Vorwärtsbewegung in rutschigen Situationen und im Gelände aufrechtzuerhalten. Für anspruchsvolles Offroad-Fahren macht dies das Quad-Motor-Modell attraktiver als die Dual-Motor-Modelle. Der Tesla Cybertruck verfügt über Sperrdifferentiale, aber derzeit verfügt der unfertige Lkw, der an Kunden verkauft wird, über die Hardware, aber nicht über die Software, um die Schließfächer tatsächlich zu aktivieren.
2024 Rivian R1T
Vor- und Nachteile: R1T-Konfigurationen sorgen für Reichweite, Geld und Verwirrung
Rivian hat das Angebot des R1T um drei Antriebssysteme und jetzt vier Batteriepackgrößen erweitert, darunter Basis-Standard mit 106 kWh, Standard+ für 3.100 $ mit 121 kWh, Large für 9.100 $ mit 131 kWh und das Max-Paket meines Testers für 19.100 $ mit 141 kWh. Da alle Packs die gleiche Batteriechemie aufweisen und die zuvor angekündigten LFP-Batterien noch nicht verfügbar sind, sind die Bauoptionen kompliziert und verwirrend geworden. Die Größe der Akkupacks fühlt sich an wie Haarspalterei.
Der getestete Performance Dual-Motor-Antriebsstrang kann nicht mit dem Standardpaket kombiniert werden, kann aber mit den anderen drei für eine entsprechende Reichweite von 315 Meilen, 352 Meilen und 410 Meilen kombiniert werden. Es scheint, als ob es einfach der Standard-Antriebsstrang sein sollte, da es sich lediglich um Software handelt und den Sportmodus mit sich bringt.
Es ist großartig, dass Rivian den Käufern eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 410 Meilen bietet, aber der Wert des Max-Pakets ist fraglich für alle, die nicht in extremer Kälte leben, lange Autofahrten unternehmen oder abschleppen. Größere Packungen bedeuten schwerere LKWs, die ständig zusätzliche Batterien mit sich herumschleppen. Der beste Rat hier ist, das zu kaufen, was Sie brauchen, und sich über die Rad- und Reifenkonfigurationen im Klaren zu sein. Während 21-Zoll-Räder mit Straßenreifen Standard sind, reduzieren die verfügbaren 22-Zoll-Straßenreifen oder 20-Zoll-Geländereifen die Reichweite. Mein Tester war mit dem All-Terrain-Paket im Wert von 3.850 US-Dollar ausgestattet, das die 20-Zoll-Räder, Pirelli All-Terrain-Reifen, Unterbodenschutz und ein passendes Reserverad umfasste, das bei meinem Tester fehlte; Die von der EPA geschätzte Reichweite betrug 355 Meilen. Der Rivian verbrauchte durchschnittlich 1,9 kWh/Meilen (laut Lkw) bei kühlen Temperaturen, die nachts bis auf unter 20 Grad sanken und tagsüber fast 40 Grad durchbrachen.
2024 Rivian R1T
Pro: Rivian R1T aktualisiert mit informationsreichen Schnittstellen
Seit Rivian den R1T auf den Markt gebracht hat, wurden einige Seiten des 15,6-Zoll-Touchscreens des Lastwagens überarbeitet, der das Armaturenbrett dominiert. Der Fahrmodus-Bildschirm kann nun nach links gewischt werden und der Bildschirm wird mit Daten gefüllt, einschließlich spezifischer Motortemperaturen, Batteriesatztemperatur, individueller Reifentemperatur, Lenkwinkel, Höhe, Kompass, Bordcomputer und Anhängereinstellungen. Dies alles geschieht unter Beibehaltung eines schnellen und sofortigen Zugriffs auf die Klimatisierungseinstellungen, und es kann ein geteilter Bildschirm mit allen angezeigten Informationen verwendet werden, während gleichzeitig Audioinformationen und wichtige Fahrzeugsteuerungen angezeigt werden. Fast jeder Autohersteller außerhalb von Tesla sollte sich hier Notizen machen und Rivians Hausaufgaben kopieren. Es lohnt sich, Ihre eigene Software im eigenen Haus zu entwickeln.
2024 Rivian R1T
2024 Rivian R1T
Nachteil: Rivian R1T könnte eine bessere Smartphone-Integration gebrauchen
Der R1T verfügt weder über Apple CarPlay noch über Android Auto, und um ehrlich zu sein, habe ich das für mich zutreffende CarPlay nicht wirklich vermisst. Das Infotainmentsystem ist so gut. Rivian hat es so gemacht, dass Sie in Apple Maps auf einem iPhone auf die Schaltfläche „Teilen“ klicken und ein Ziel mit dem Fahrzeug teilen können. Glatt. Aber nicht alle Aspekte fühlen sich so integriert an, wie sie sein könnten. Das Fahrzeug lud die Kontakte meines Telefons einschließlich der Adressen herunter, und während ich auf dem Touchscreen des Rivian einen Kontakt in meinem Telefonbuch aufrufen und zur Navigation auf die Adresse tippen konnte, konnte ich das Gleiche nicht mit Sprachbefehlen tun. Das liegt daran, dass dieser Teil des Systems ausschließlich auf Alexa angewiesen ist, das nicht über meine Kontakte verfügt. Dort stand, dass ich meine Kontakte separat auf Alexa hochladen könnte, aber wer möchte das schon? Tesla hat eine native Apple Music-App integriert, und Rivian sollte das auch tun. Rivian sagte bereits, dass man an einer Lösung arbeite, um das Beantworten und Versenden von Textnachrichten über Sprachbefehle mit einem iPhone zu ermöglichen, hat aber noch nicht näher erläutert, wie das geht. Vielleicht kommt die Siri-Integration und würde viele dieser Probleme lösen.
2024 Rivian R1T
2024 Rivian R1T
2024 Rivian R1T
2024 Rivian R1T
Pro: Rivian R1T schockiert und beeindruckt mit seiner Verpackung
Zwei Jahre nach der Markteinführung und sechs Jahre nach der EnthüllungKein anderer Serien-Pickup der Welt verfügt über eine so innovative Verpackung wie der R1T. Der 11,0 Kubikfuß große Kofferraum hat einen Zwischenboden und kann in zwei Schichten erweitert werden oder Dinge verstecken. Das 4,5-Fuß-Bett verfügt über Stauraum unter dem Bett, der mit einer Dichtung abgedichtet ist. Dieser Speicher ist groß genug, um ein vollwertiges Ersatzrad aufzunehmen, was der Cybertruck nicht kann. Im Inneren der Kabine gibt es jede Menge Freiraum, einschließlich eines Platzes vorne in der Mitte des Bodens für einen Rucksack, eine Handtasche oder eine Computertasche, wo eine herkömmliche Mittelkonsole Platz finden könnte, und es gibt Stauraum unter den Vorder- und Rücksitzen. Aber das Innovativste ist der wasserdichte, 11,6 Kubikfuß große Getriebetunnel, der Dinge sicher vor neugierigen Blicken verbergen kann. Es ist für eine Traglast von bis zu 300 Pfund ausgelegt. Bonus: Die Türen zum Getriebetunnel können als Sitzgelegenheit, zum Schnüren oder Einklicken oder als Trittstufe zum Erreichen des Daches genutzt werden. Diese Paneele selbst verfügen sogar über integrierte Staufächer.
2024 Rivian R1T
Nachteil: Rivian R1T weist zufällige, größtenteils behebbare Probleme bei der Benutzerfreundlichkeit auf
Wenn der Lkw geparkt wird – auch nur kurzzeitig, etwa beim Warten in einer Fahrgemeinschaftsschlange – leuchten alle LED-Innenleuchten auf. Sie sollten entweder wie bei jedem anderen Fahrzeug beim Öffnen der Türen aufleuchten oder einfach über detailliertere Einstellungen verfügen. Es gibt nirgendwo Sicherheitsgurt-Kontrollleuchten auf den Rücksitzen, die den Fahrer warnen, wenn die Insassen auf den Rücksitzen angeschnallt sind. Die 12,3-Zoll-Digitalanzeige ist in drei Abschnitte unterteilt, wobei in der Mitte des Bildschirms die Geschwindigkeit des Lkw und auf der rechten Seite angezeigt wird, ob sie angeschnallt ist Sein Antriebsstrang verbraucht Strom oder regeneriert ihn in den Akku. Die linke Seite ist etwas verschwendet, da sie eine von drei Anzeigen anzeigen kann: den Reifendruck des Lkw, die Karte unabhängig davon, ob die Navigation aktiviert ist, und die aktuelle Effizienz des Lkw in den letzten 15 Minuten. Vom Infotainment bis hin zu einigen Echtzeitdaten auf der neuen Lkw-Informationsseite mit Touchscreen könnte auf der linken Seite des digitalen Kombiinstruments noch mehr angezeigt werden als diese aktuellen drei Optionen. Außerdem vermisse ich immer noch einen echten Lautstärkeregler, den man einfach drehen kann, obwohl es schwer vorstellbar ist, wie Riivan ihn in sein aktuelles Innendesign integrieren würde, und der Lenkradrollenknopf funktionierte … gut.
Nachdem ich mit dem Rivian R1T gelebt habe, werde ich das Gefühl nicht los, dass es eines der am besten durchdachten Fahrzeuge auf dem Markt ist. Er ist immer noch nicht perfekt, aber zwei Jahre später hat kein anderes Fahrzeug auch nur annähernd die Bandbreite an Fähigkeiten und Leistungen des R1T oder die kontinuierlichen Softwareverbesserungen erreicht. Die Mehrheit der Menschen wird den Unterschied zwischen dem 3,0-Zoll-Quad-Motor und dem 3,5-sekündigen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde mit dem Performance-Doppelmotor nicht kennen, aber ihr Bankkonto wird den Unterschied von 8.000 oder 3.000 US-Dollar spüren.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2024 Rivian R1T Performance Dual-Motor Max-Paket
Grundpreis: 71.700 $, einschließlich 1.800 $ Zielort
Preis wie getestet: 101.400 $
Antriebsstrang: 665 PS starker Doppelmotor
EPA-Kraftstoffverbrauch: Bis zu 410 Meilen Reichweite
Die Profis: Die Leistung des Dual-Motors ist zufriedenstellend, maximale Packreichweite, tolles Infotainmentsystem, innovative Verpackung
Die Nachteile: Es fehlen Schließfächer, das Max-Paket ist nicht billig, die Baumatrix ist komplex, die Smartphone-Integration, kleinere tägliche Software-Ärgernisse und/oder verpasste Gelegenheiten