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- Polestar wird sein erstes Mainstream-BEV, den fünftürigen Liftback Polestar 2, mit mehr Reichweite und Leistung, einigen neuen Technologiemerkmalen und einem völlig neuen Antriebsstrang überarbeiten.
- Leistungssteigerungen sind in der gesamten Produktpalette verfügbar, wobei die neue RWD-Einzelmotorvariante 299 PS und 361 lb-ft Drehmoment leistet, während der Doppelmotor 421 PS und 546 lb-ft leistet.
- Mit einer verfügbaren Reichweite von 300 Meilen und aktualisierten Fahrerassistenztechnologien nimmt der Polestar 2 seine Konkurrenz mit demonstrierten Funktionen direkt auf, da Konkurrenten wie Tesla die Preise auf breiter Front senken.
Wann haben Sie das letzte Mal von einem Fahrzeug gehört, das in einem Modelljahr von Frontantrieb auf Hinterradantrieb umgestellt wurde? Vor Jahren war es während der Ära des Downsizing in den 1980er Jahren umgekehrt, aber das schwedische EV-Unternehmen Polestar hat das Drehbuch für 2024 umgedreht. Der batterieelektrische 5-türige Fastback Polestar 2 erhält ein großes Update für das neue Modelljahr. und das schließt einen Wechsel von FWD zu RWD bei Einzelmotorvarianten ein.
Das ist nur ein Beispiel für die modulare Schönheit von Elektromotoren, aber die Updates hören hier nicht auf. Tatsächlich wurde der Polestar 2 2024 mit einer neuen Generation von Elektromotoren und Wechselrichtern ausgestattet, die eine Leistungssteigerung über die Ein- und Zweimotorenpalette hinweg ermöglichen. Einmotorige Varianten werden jetzt 299 PS und 361 lb-ft Drehmoment an die Hinterräder senden, gegenüber den vorherigen 231 PS und 243 lb-ft, während Zweimotorversionen 421 PS und 546 lb-ft Drehmoment für alle bieten vier Räder, eine bemerkenswerte Steigerung gegenüber den vorherigen 408 PS und 467 lb-ft.
Polarstern
Diese neuen Elektromotoren sind nicht nur leistungsstärker, sondern teilen das Drehmoment tatsächlich anders auf als ihre Vorgänger. Laut Polestar hat die Variante mit Allradantrieb und zwei Motoren jetzt eine Ausrichtung auf den Heckantrieb, wobei der Heckmotor die primäre Antriebsquelle ist und durch einen neuen Asynchronmotor an der Vorderachse ergänzt wird. Zusätzlich kann der vordere Motor jetzt getrennt werden, um eine größere Reichweite zu bieten.
Diese Leistungssteigerungen sind messbar durch reduzierte 0-60-mph-Zeiten sowohl bei der Einzelmotor- als auch bei der Doppelmotorvariante, die jeweils Zeiten von 5,9 Sekunden und 4,3 Sekunden einstellen. Zum Vergleich: Das Leistungspaket mit zwei Motoren beschleunigt dank zusätzlicher 34 PS in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Aber Viertelmeilenläufe sind nicht die einzige Art von Leistung, über die Besitzer von Elektrofahrzeugen besorgt sind.
Polestar hofft auch, mit dieser Auffrischung die Reichweitenangst zu lindern. Das Unternehmen behauptet, dass die Langstrecken-Variante mit zwei Motoren dank der neuen Funktion zum Trennen des Frontmotors eine von der EPA geschätzte Reichweite von 270 Meilen erreichen wird, während die Variante mit einem Motor von einer neuen 82-kWh-Batterie profitiert, die sie fähig macht von 300 Meilen mit einer einzigen Ladung. Auch die maximale Ladegeschwindigkeit der einmotorigen Variante wurde erhöht und beträgt nun 205 kW. Beide Dual-Motor-Varianten werden weiterhin von der 78-kWh-Batterie gespeist und haben eine maximale Ladegeschwindigkeit von 155 kW.
Polarstern
Polestar hat seine Haltung als Marke beibehalten, die sich der Dekarbonisierung verschrieben hat, mit dem Ziel, bis 2030 ein CO2-neutrales Fahrzeug zu produzieren. In diesem Sinne sagt das Unternehmen, dass die neu gestaltete einmotorige Version tatsächlich CO2-effizienter ist als ihr Vorgänger. trotz des Sprungs in der Batteriegröße. Insbesondere das aktualisierte Modell wirft rund 1,1 Tonnen Kohlenstoff ab, was insgesamt 5,9 Tonnen pro Auto entspricht.
Weitere bemerkenswerte Ergänzungen sind die SmartZone-Technologie von Polestar, die eine nach vorne gerichtete Kamera und ein Mittelstreckenradar umfasst. Diese Systeme sind integriert, um fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme zu verbessern, und können sogar das halbautonome Fahrsystem der Stufe 2, bekannt als Pilot Assist, erweitern.
Die Preise für das Modelljahr 2024 müssen noch bekannt gegeben werden, aber der Polestar 2 sieht sich einer harten Konkurrenz gegenüber, da einer seiner Hauptkonkurrenten, Tesla, die Preise für sein Einstiegsmodell Modell 3 gesenkt hat. Für das Modelljahr 2023 beginnt der Polestar 2 bei 49.800 US-Dollar, etwa 9.000 US-Dollar mehr als der Grundpreis des Model 3. Voll beladene Performance-Pack-Versionen mit zwei Motoren kosten 63.000 US-Dollar.
Trotzdem war der Polestar 2 für das Unternehmen größtenteils ein Erfolg, da er gerade die Produktionsmarke von 100.000 Einheiten überschritten hat und die gemeldeten Verkaufszahlen ein Wachstum bis 2022 zeigten. Mit der Einführung seines ersten SUV, dem Polestar 3, und einem bevorstehenden Super Limousine auf dem Weg, Polestar könnte in einem verkaufsstarken Jahr sein – wenn es mit seinen Produktionszielen Schritt halten kann.
Würden Sie sich für eine entscheiden Polarstern 2 über einem Tesla Model 3? Warum oder warum nicht? Bitte teilen Sie Ihre Gedanken unten mit.