Das neu gestaltete 2024 Lincoln Nautilus fühlt sich an wie ein halber Schritt. Es basiert auf einer neuen Plattform, verfügt aber über einen zufriedenstellenden Turbo-4-Basismotor. Es führt ein 30-mpg-Hybridsystem ein, das für Lincoln und Ford neu ist, sich aber für den elektrifizierten Markt nicht neu anfühlt.
Der größte Schritt liegt in der technologischen Schnittstelle, aber selbst das deutet auf Potenzial hin. Eine vorsichtige Herangehensweise an was auch immerEr kommt als nächstes und könnte von der schrittweisen Steigerung der Nautilus profitieren.
Da andere Automobilhersteller den vollständigen Übergang zu Elektrofahrzeugen voll ausgebremst haben, scheint die schrittweise Einführung neuer Technologien vor neuen Antriebssystemen durch Lincoln die kluge, wenn nicht sogar konservative Maßnahme zu sein. Der neu gestaltete Nautilus teilt die Plattform mit dem kleineren Corsair, einige seiner Designelemente erinnern jedoch an diesen Lincoln Star-Konzept. Der für 2025 erwartete Lincoln Star wird Lincolns erster vollständig batterieelektrischer Crossover sein, und der Panoramabildschirm und das gabelförmige Lenkrad des Konzepts stehen im Mittelpunkt des neuen Nautilus. Diese größere Multi-Energie-Plattform eignet sich für Gas- und Hybridantriebssysteme, aber Lincoln würde nicht verraten, ob sie größere Batteriepakete und Motoren akzeptieren würde.
Von den Abmessungen her scheint es darauf ausgelegt zu sein. Es ist 2,0 Zoll höher als sein Vorgänger, 1,1 Zoll breiter und 3,2 Zoll länger. Mit einer Länge von 193,2 Zoll ist es mehr als einen Fuß länger als das Corsair, aber nur 6,5 Zoll kürzer als das neu gestaltete Modell Dreireihiger Crossover-SUV Lincoln Aviator. Sein Radstand von 114,2 Zoll ähnelt eher dem Aviator als dem Corsair.
Nichts davon führt dazu, dass ein Batteriepaket den Boden zwischen den Achsen ausfüllt, aber es ergibt einen der geräumigsten Mittelklasse-Crossover auf dem Markt. Auf den Rücksitzen finden drei Personen Platz, aber mit 43,1 Zoll Beinfreiheit hinten und viel Kopf- und Schulterfreiheit finden vier Erwachsene vorne und hinten großen Komfort für einen langen Wochenendausflug. Der Laderaum von 36,4 Kubikfuß bietet viel Platz für Gepäck oder Golftaschen. Für Käufer, die einen großen Crossover wollen, aber nicht auf die zusätzliche Masse einer dritten Reihe verzichten möchten, heißt der Nautilus die Großen und Großen willkommen.
Der Willkommensgruß kommt auch von der Außenbeleuchtung. Die Lichtleiste, die durch den breiten neuen Kühlergrill verläuft, umschließt das beleuchtete Lincoln-Sternlogo, und wenn Sie sich nähern, erwacht die Lichtleiste zum Leben und schmiegt sich wie eine Umarmung in die Tagfahrlichter. Pfützenlichter begrüßen die Insassen auch in einer Kabine, die für Lincoln völlig neu ist.
Über den 48-Zoll-Bildschirm im Nautilus 2024
Die Premiummarke wird in Top-Ausstattungen von Black Label zum Luxus. Mein Tester hatte nicht nur Holzverkleidungen, sondern auch Fischgräten-Intarsien aus Walnussholz. Und dieser Dachhimmel aus Wildleder? Nein, nein, nein, mein Herr, es ist Wildleder mit geräuchertem Trüffel, s'il vous zopf.
Der deutlichste Indikator dafür, dass Lincoln sich auf eine elektrifizierte Zukunft vorbereitet, ist auf dem Marquis seiner 48,0 Zoll großen, gebogenen Bildschirmwand am unteren Rand der Windschutzscheibe zu erkennen. Es ist nicht überwältigend, wie bei einigen anderen Luxusautos, bei denen Bildschirme jeden Platz im Armaturenbrett ausfüllen. Durch die Kombination der Funktionen eines Kombiinstruments und eines Head-up-Displays und die möglichst nahe Sichtlinie zur Straße ist es optisch und funktionell sicher. Im Immobilienbereich gibt es jedoch ungenutztes Potenzial.
Auf der Fahrerseite sind einige der traditionellen Elemente eines digitalen Kombiinstruments integriert, etwa die Navigationskarte, der Tachometer und Anzeigen für aktive Sicherheitsfunktionen, beispielsweise für das halbautonome Fahrsystem BlueCruise von Lincoln. Jeder Nautilus 2024 wird mit einer 90-tägigen kostenlosen Testversion von BlueCruise geliefert. Wenn Sie BlueCruise dann als Zusatzoption für Premiere- oder Reserve-Ausstattungen erwerben (bei Black Label ist es Standard), verlängert es sich auf einen Zeitraum von 4 Jahren, genau wie die Basisgarantie. Ab diesem Zeitpunkt wechseln der Dienst und seine Over-the-Air-Updates auch bei Black-Label-Modellen zu einem Abonnementmodell zu derzeit unbekannten Tarifen.
BlueCruise 1.2 fügt einen automatischen Spurwechsel hinzu, solange der Bediener den Blinker betätigt, und insgesamt leistet das System gute Arbeit bei der Einhaltung der Spur und des Abstands zu anderen Fahrzeugen. Bei meinem 10-Meilen-Test hielt es erwartungsgemäß den Abstand zum Spitzenauto aufrecht, und als ein Sattelschlepper meiner Beifahrerseite zu nahe kam, schob das System den Nautilus an die Außenseite meiner Spur. Die blaue Ikonographie auf dem Display, die anzeigt, dass es funktioniert, ist klar und unverkennbar, und die Kamera auf dem Fahrermonitor hielt mich im Zaum, als meine Sonnenbrillenaugen von der Straße abschweiften. Das ist eine Sache, die nach Ansicht des IIHS alle Autohersteller besser machen sollten verhindern, dass Fahrer Missbrauch betreiben solche Systeme.
2024 Lincoln Nautilus
2024 Lincoln Nautilus
Interaktiv wird die Navigation erst auf dem 11,1-Zoll-Touchscreen oben in der Mittelkonsole. Das Navigationssystem und andere Systeme laufen auf einem integrierten Google-Betriebssystem, die drahtlose Apple CarPlay-Konnektivität ist jedoch immer noch Standard. Der Touchscreen ist die einzige Schnittstelle sowohl für das breitere Display als auch für die Klima- und Lüftungssteuerung. Ich bevorzuge Klimaregler und -knöpfe, aber die digitale Schnittstelle von Lincoln verfügt über einige Funktionen, die in der analogen Welt nicht möglich wären, wie z. B. eine „Off-Body“-Ausrichtung der Lüftungsschlitze, die alle Lüftungsschlitze vom Fahrer und Beifahrer wegdreht, oder eine oszillierende Lüftungsfunktion umkreist sanft die Lüftungsschlitze rund um die Kabine. Es sind die kleinen Dinge bei Luxusautos.
Über diese Sache mit Lincoln Rejuvenate
Vielleicht erklärt das, dass Lincoln sich seinen vier Rejuvenate-Themen widmet. Bei entsprechender Ausstattung mischt es einen von sieben verfügbaren Kabinendüften mit Umgebungsbeleuchtung, Klimatisierung, Sitzbewegung, Sitzkühlung, Sitzmassage und einem Soundtrack in Fünf- und Zehn-Minuten-Intervallen.
„Es bietet ein kuratiertes Erlebnis, das Sie sowohl entspannt als auch belebt“, sagte mir Ford-Chefingenieur Dante Crockett während eines Überblicks. „Das gehört zum Auto als Spa.“
Ein Thema, „Aurora Borealis“, verwandelte sowohl den Touchscreen als auch den Bildschirm in eine grünliche Hommage an die Nordlichter. Es gepaart mit einem Duft von Violet Cashmere (Mystic Forest und Ozonic Azure wurden während der Demo ebenfalls versprüht), der durch die Lüftungsschlitze drang, bewegte das Lenkrad nach oben und aus dem Weg, stellte die Klimaanlage zum ersten Mal auf 68 Grad ein Während der Hälfte des Erlebnisses – der Entspannungsphase – wurde der Sitz zurückgelehnt und die Massagegeräte aktiviert. Auf halber Strecke ging es in die Belebungsphase über, um mich mit helleren Farben, einer blauen Berglandschaft auf den Bildschirmen, einem anderen Duft, einer neuen Sitzposition und anderen Massage- und Klimaeinstellungen zu „wecken“.
2024 Lincoln Nautilus
Es ist Standard bei Black Label-Modellen und bei Reserve erhältlich, jedoch erst im Modelljahr 2025, das voraussichtlich im August auf den Markt kommt. Dann erhalten die Modelle 2024 ein Over-the-Air-Update, damit es in diesen Fahrzeugen funktioniert. Die vier Themen und die unzähligen Einstellungen sind größtenteils vorprogrammiert und können leicht angepasst werden. Es ist vorerst ein reines Fahrererlebnis und völlig unnötig.
Das lässt sich über viele Dinge in Luxusautos sagen, von der gekühlten Mittelkonsole bis zur Hinterachslenkung. Als jemand, der viel Zeit damit verbracht hat, auf Parkplätzen zu sitzen und zu arbeiten oder sich zu entspannen, während er auf die Kinder wartete, könnte es mir gefallen.
Der 11,1-Zoll-Touchscreen steuert auch, welche Inhalte auf den drei Elementen der Beifahrerseite des 48,0-Zoll-Displays angezeigt werden können. Es können drei von sieben auswählbaren Widgets angezeigt werden, diese sind jedoch recht einfach und reichen von Wetter über eine Uhr bis hin zu Tageskilometerzählern und Kraftstoffverbrauch. Auch wenn ein Insasse auf dem Vordersitz ein Videospiel auf dem Touchscreen spielen könnte (solange sich der Nautilus im Parkmodus befindet), lässt sich das nicht auf den großen Bildschirm übertragen, ebenso wenig wie Streaming-Dienste oder Anpassungen der verfügbaren Widgets oder wie die Fahrerinformationen dem Fahrer angezeigt werden. Selbst mit dem Hybridantriebsstrang fehlt dem weitläufigen digitalen Raum des Lincoln Nautilus eine Energiemonitoranzeige.
Wir werden sehen, was zukünftige Over-the-Air-Updates für diesen weiten, aber unerschlossenen digitalen Bereich bringen werden.
Über das flache Lenkrad im Lincoln Nautilus
Ein weiteres Designelement, das im Star Concept zum Einsatz kommt und im Nautilus zum Einsatz kommt, ist das Lenkrad. Es ist oben und unten flach und oben ohne Speichen, also wie ein Joch. Es erfindet das Rad nicht neu, sondern macht die Anzeigen besser sichtbar. Die Einstellung der Servolenksäule und der elektrisch verstellbaren Sitze hatte bei den wenigen Leuten, die ich befragte, gemischte Ergebnisse hinsichtlich der Sichtbarkeit des Instrumentenbretts. Bei einer Größe von 1,70 m war es für mich in Ordnung.
Es ist leicht zu erkennen, dass es auch in anderen Anwendungen eingesetzt wird, insbesondere in elektrischen. Das Lenkgefühl der elektronisch unterstützten Zahnstange geht mit einem Übersetzungsverhältnis von 16,5:1 in die gemächliche Richtung, und es gibt wenig Fahrgefühl, aber das ist alles typisch für ein Auto, das auf Komfort und nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.
2024 Lincoln Nautilus Turbo-4-Leistung
Die Elektrifizierung des Lincoln Nautilus 2024 erfolgt über ein neues Hybridsystem, während der 2,0-Liter-Turbo-4 vom vorherigen Nautilus übernommen wurde.
Ich fuhr ein Reserve-Benzinmodell und einen Black Label-Hybrid in den bergigen Gefilden jenseits von Palm Springs, Kalifornien. Der 2,0-Liter-Turbo-4 leistet 250 PS und 280 lb-ft Drehmoment und liefert damit ausreichend Leistung für ein großes Auto mit einem Gewicht von 4.349 Pfund Pfund mit serienmäßigem Allradantrieb. Es verfügt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das von Schaltwippen profitieren würde, um das Turboloch zu neutralisieren, wenn man zum Überholen einen oder zwei Gänge zurücklegt. Ansonsten schaltet die Automatik vorhersehbar und leise.
Im Sportmodus mit verzögerten Gangwechseln und rot leuchtender Umgebungsbeleuchtung können Sie mit einer Geschwindigkeit von etwa sieben Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde rechnen. Der Fahrmodus-Knopf in der Mittelkonsole sieht aus wie ein Umschalter und würde beim Nautilus besser als Umschalter dienen; Drücken Sie darauf und es öffnet sich das Fahrmodusmenü auf dem Touchscreen. Es wäre direkter, durch einen Schalter oder ein Wählrad zu blättern.
Dynamisch ist der Nautilus nicht so sehr sportlich, sondern vielmehr komfortabel mit seinen soliden vorderen Federbeinen und der Mehrlenkeraufhängung hinten. Der Tester verfügte optional über adaptive Dämpfer, die bei Black Label- und Hybridmodellen serienmäßig sind. Er verhält sich wie erwartet für einen Mittelklasse-Crossover, stabil, aber mit viel Lean. Deutsche Modelle bieten ein besseres Gleichgewicht zwischen Leistung und Komfort, während der Nautilus mit seiner akustisch laminierten Windschutzscheibe und der aktiven Geräuschunterdrückung eher auf die Komfortseite der Gleichung tendiert.
Hybridleistung des Lincoln Nautilus 2024
Das komfortable und ruhige Fahrverhalten ist beim Nautilus-Hybrid ausgeprägter. An den Turbo-4 wird ein größerer Turbolader angeschraubt, der eher den Luftstrom als den Ladedruck verändert. Diese Version des 2,0-Liter leistet 300 PS und 295 lb-ft. Kombinieren Sie es mit einem 100-kW-Motor und einem Hybridgetriebe, und die maximale Leistung steigt auf 310 PS. Lincoln gab keine Angaben zum Drehmoment des Hybrids.
Die Leistungssteigerung ist gut genug für eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in sechs Sekunden, aber das Hinzufügen von 168 Pfund an Hybridkomponenten wie dem Lithium-Ionen-Akku, der ordentlich unter der zweiten Sitzreihe verstaut ist, hat seine Nachteile. Die Fahrmodus-Software und die Fahrwerksabstimmung sind beim Hybrid ein wenig anders, und als ich ihn auf kurvigeren Straßen drückte, fühlten sich die Gewichtsverlagerung und die Traktionskontrolle inkonsistenter an als beim Benzinmodell, was dazu führte, dass der Hinterreifen unerwartet durchdrehte und bei manchen stark anschwoll wendet sich.
Es ist nicht bedeutend genug, um Nautilus-Käufer vom Hybridmodell abzuhalten, das nur 1.500 US-Dollar mehr kostet als das Benzinmodell. Er erreicht insgesamt 30 mpg, verglichen mit 24 mpg allein mit dem Turbo-4, sodass die EPA allein aufgrund der Kraftstoffkosten schätzt, dass Sie den Aufpreis in weniger als vier Jahren ausgleichen würden.
Je mehr Sie damit durch die Stadt fahren, wo der Lincoln Nautilus Hybrid am hellsten leuchtet, desto mehr Cent verdient er. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es gedämpft, und die Kraftübertragung ist nicht wahrnehmbar, es sei denn, der Fahrer tritt stark in die Pedale und macht alle Passagiere seekrank. Es ist eine komfortablere, leisere und geräumigere Alternative zum Lexus RX, aber nicht so effizient.
Welcher Lincoln Nautilus 2024 ist der Beste?
Der Nautilus Hybrid Premiere ist mit einem Startpreis von 53.510 US-Dollar inklusive Zielort leicht zu empfehlen, aber der Black Label nähert sich 80.000 US-Dollar. Zu diesem Preis gibt es zwar alle Arten von Luxusgenüssen, vom hervorragenden Revel-Soundsystem bis hin zu den luxuriösen 24-Wege-Massage-Vordersitzen, aber das ist im Vergleich zu einigen Luxus-Crossovern mit eher einem Leistungselement eine Menge Geld. Aber nur wenige können mit dem Komfort und der Geräumigkeit des Lincoln Nautilus 2024 mithalten.
Lincoln stellte der Motor Authority Flugkosten und Unterkunft zur Verfügung, um Ihnen diesen Bericht aus erster Hand zu überbringen.