Eines der wichtigsten Fahrzeuge der Lexus-Reihe, der RX, wird endlich angeschlossen 2024 Lexus RX 450h+ Der Plug-in-Hybrid kommt mit 60 Kilometern elektrischer Reichweite durch den Antriebsstrang des Toyota RAV4 Prime auf den Markt, in einem auffälligeren und weicheren Paket.
Wie ich kürzlich bei einer Fahrt mit dem RX 450h+ herausgefunden habe, handelt es sich um einen luxuriösen Crossover-SUV mit nutzbarer rein elektrischer Reichweite, komfortablem Fahrverhalten und wettbewerbsfähiger Technologie.
Aber es ist nicht billig; es ist nicht elegant; und die technischen Schwächen von Lexus sind vom Standard-RX und anderen Modellen übernommen.
Hier sind die Vor- und Nachteile des Lexus RX 450h+ 2024, nachdem er eine Woche lang ans Stromnetz angeschlossen und mit der Familie durch die Stadt gefahren ist.

2024 Lexus RX 450h+
Pro: Der Lexus RX 450h+ bietet Allradantrieb im rein elektrischen Modus
im Gegensatz zu den Plug-in-Hybrid Volvo XC60, kann der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Lexus RX 450+ gesperrt werden, um im rein elektrischen Modus zu bleiben. Das System von Volvo schaltet den Benzinmotor automatisch ein, wenn das Gaspedal durchgetreten wird, aber Lexus schaltet den Benzinmotor im Nur-EV-Modus erst dann ein, wenn der Saft ausgeht. Das System sorgt auch in rutschigen Situationen für Allradsicherheit. Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Toyota RAV4 Prime wurde effektiv mit einer Reihe zusätzlicher Schalldämpfungsmaßnahmen in den RX 450h+ eingebaut. Es verfügt über zwei Motorgeneratoren als Teil eines Planetenantriebssystems sowie einen separaten Elektromotor an der Hinterachse. Das System von Volvo verfügt im reinen Elektromodus über einen Hinterradantrieb, da das Getriebe aus einem einzigen Elektromotor besteht.

2024 Lexus RX 450h+
Nachteil: Lexus RX 450h+ ist teuer
Der Lexus 450h+ 2024 kostet 71.930 US-Dollar inklusive einer obligatorischen Zielgebühr von 1.350 US-Dollar. Das sind 18.480 US-Dollar mehr als beim RX Hybrid und 20.630 US-Dollar mehr als beim Basis-RX 350, da das Plug-in nur in der oberen Luxusausstattung erhältlich ist. Es würde länger dauern, als ich kalkuliert habe, um diesen Aufschlag durch Kraftstoffeinsparungen zu kompensieren. Mein Tester kostete 76.505 US-Dollar und beinhaltete adaptive LED-Scheinwerfer für 1.565 US-Dollar; ein Komfortpaket für 1.420 US-Dollar mit Rundumsichtkamerasystem, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent; und das lohnenswerte Mark Levinson Soundsystem-Upgrade für 1.160 US-Dollar. Das ist mehr als ein Elektroauto 2025 Polestar 3 mit über 300 Meilen Reichweite. Das Wertversprechen hier scheint einen Kurzschluss im Gesamtbild des Automobilmarktes zu schaffen.

2024 Lexus RX 450h+
Pro: Der Lexus RX 450h+ bietet leisen Komfort
Jede Person, die in meinen Test-RX schlüpfte, ob es meine Eltern oder meine Kinder waren, äußerte sich alle zu Passform, Verarbeitung, Materialien und Komfort im Inneren. Meinem Sohn gefiel die Tatsache, dass die Rücksitze beheizt und gekühlt wurden. Mein Vater bemerkte, dass sich die Rücksitzlehnen elektrisch nach hinten neigen ließen, und das war „schön“. Die Fahrt auf den Luxusreifen von Bridgestone Alenza verlief konform, aber kontrollierter als bei früheren RXs, die sich suhlen konnten und sich wie eine Fahrt auf einem Marshmallow anfühlten. Wie frühere RX-Modelle ist auch der 450h+ im rein elektrischen Modus flüsterleise. Wenn der 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit Benzinmotor einspringt, ist es gedämpft und im Hintergrund.

2024 Lexus RX 450h+
Nachteil: Dem Lexus RX 450h+ mangelt es an Eleganz
Im schlimmsten Fall war der RX harmlos und verschwand im Hintergrund. Das ist nicht mehr der Fall. Von einem Stoßfänger ist nichts zu sehen und der klaffende Kühlergrill erstreckt sich über die gesamte Höhe der Frontpartie. Das alles führt zu einem gefühlten Überbiss. Meine Mutter, die derzeit einen RX der dritten Generation fährt, nannte es „hässlich“.
Innen sind die Materialien, vom weichen Leder bis zu den stoffbezogenen Lautsprechergittern, schön, aber meine Mutter nannte es „geschäftig“ und mochte das herabhängende Wildleder, das von der Türverkleidung auf das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite sprang, nicht. Sie fragte mich auch, warum die Lautsprechergitter mit Stoff bedeckt seien. Sie versuchte mein Bestes, um zu erklären, wie die Dinge früher in Lexus-Fahrzeugen waren und wie es sich luxuriös anfühlte. Sie schüttelte nur den Kopf. Das Heckdesign ist sauber und entspricht dem des kleineren NX.

2024 Lexus RX 450h+
Pro: Der Lexus RX 450h+ verfügt über nutzbare elektrische Reichweite
Der RX 450h+ Plug-in-Hybrid verfügt über eine EPA-bewertete elektrische Reichweite von 37 Meilen. Das habe ich nicht gesehen. Während meiner Woche mit dem Plug-in-RX habe ich eine elektrische Reichweite von etwa 32 Meilen festgestellt, da das Heizsystem bei Umgebungstemperaturen von unter 20 °C am frühen Morgen etwas an Reichweite einbüßte und tagsüber mittlere 40 °C erreichte. Meine Mutter stellte schnell fest, dass dies ausreichend Reichweite für ihren täglichen Weg zur Arbeit sein würde und wahrscheinlich die ganze Woche über kaum Benzin verbrauchen würde. Der Das sagte das US-Verkehrsministerium Ab 2021 fährt der durchschnittliche Amerikaner 37 Meilen pro Tag.

2024 Lexus RX 450h+
Nachteil: Technik und Steuerung des Lexus RX 450h+ sind erträglich
Das Infotainmentsystem und die Bedienelemente des RX 450+ sind alles andere als führend in seiner Klasse und werden jedem bekannt sein, der kürzlich in einem Lexus gesessen hat. Der 14,0-Zoll-Touchscreen beherbergt praktisch alle Fahrzeugsteuerungen, einschließlich Klima- und Fahrmodi. Es ist nicht möglich, den Bildschirm zu teilen, um Infotainment und Navigation gleichzeitig anzuzeigen. Ich hoffe also, dass Ihnen alles gefällt, was verwendet wird, einschließlich Apple CarPlay und Android Auto. Zumindest diese beiden Projektionssysteme sind hier drahtlos. Auf dem Bildschirm gibt es Knöpfe zur Steuerung der Kabinentemperatur, die zwar nett sind, aber auf den Bildschirm selbst geklebt sind.

2024 Lexus RX 450h+

2024 Lexus RX 450h+
Die unmarkierten Touchpads am Lenkrad stammen direkt aus dem kleineren NX. Diese Touchpads und Tasten haben jeweils eine Doppelfunktion, die durch die Fensterscheibentaste geändert und auf dem Head-up-Display angezeigt wird. Das Head-up-Display ist mit einer polarisierten Sonnenbrille nicht gut zu erkennen. Viel Glück. Zumindest die Lautstärketasten am Lenkrad sind beschriftet und wechseln nicht zwischen den Funktionen.
Der Plug-in-Hybrid RX 450h+ übernimmt alle Schwächen der Modellpalette und setzt gleichzeitig auf die leisen Antriebsstränge, mit denen Lexus seinen Ruf gefestigt hat. Die rein elektrische Reichweite ist bedeutsam, es ist nur schade, dass das Paket so bepreist ist, als ob Lexus nicht wirklich möchte, dass irgendjemand dieses Ding kauft.
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2024 Lexus RX 450h+
Grundpreis: 71.930 $, einschließlich einer Zielgebühr von 1.350 $
Preis wie getestet: 76.505 $
Antriebsstrang: 302 PS starker Plug-in-Hybrid, Allradantrieb
EPA-Kraftstoffverbrauch: 35 mpg kombiniert, 37 Meilen elektrische Reichweite
Die Treffer: Sanft, leise, nutzbare elektrische Reichweite, AWD im EV-Modus
Die Fehlschläge: Teuer, es mangelt an Eleganz, erträglichem Infotainment und Bedienelementen