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Der Toyota Crown 2023 wird das erste Modell in den USA sein, das das Hybrid Max Performance-Hybridsystem des Autoherstellers anbietet, das die Räder sowohl vorne als auch hinten direkt mit dem Drehmoment des Elektromotors antreibt, wie Toyota am frühen Freitag bekannt gab.
Was ist die Krone, fragen Sie? Wenn Sie sich die Avalon Hybrid-Limousine in voller Größe ansehen, haben Sie bereits ein ziemlich gutes Bild. Fügen Sie jetzt eine unechte, robuste SUV-Verkleidung aus schwarzem Kunststoff hinzu, heben Sie die Dachlinie ein wenig an und setzen Sie sich auf eine Sitzerhöhung.
Ja, es ist immer noch eine Limousine – nur, wie Toyota es ausdrückt, eine „neu erfundene“. Die Verkleidung ist möglicherweise nur ein Trick, um die Augen umzulenken, denn mit einer Länge von 194 Zoll und einem Radstand von 112,2 Zoll und einer Breite von 72,4 Zoll ist er in allen wichtigen Dimensionen dem ausgehenden Avalon nahe. Die Gesamthöhe und die Sitzhöhe zusammen wurden um etwa vier Zoll erhöht, wobei die erstere jetzt bei 60,6 Zoll liegt; aber das ist sicherlich nicht die höchste Limousine, die wir uns vorstellen können (der jetzt eingestellte Ford Taurus ist einer). Toyota sagt, dass der Crown eine höhere Fahrhöhe als der Avalon hat, aber da das Unternehmen nicht bereit ist, diese Spezifikation freizugeben, könnte es sich dennoch nur auf einen Bruchteil eines Zolls belaufen.
2023 Toyota Krone
Die Krone ist wie der Venza-Crossover und der Sienna-Minivan nur ein Hybrid; aber hier gibt es zwei völlig unterschiedliche Hybridsysteme – eines, das die Leistung betont, das andere, das die Effizienz betont, wobei beide Allradantrieb bieten.
Die Versionen Crown XLE und Limited sind mit einem 2,5-Liter-Reihen-4-Motor mit der neuesten Version von Toyotas Hybridsystem auf Planetengetriebebasis ausgestattet, das einen dritten Motor hinzufügt, um nur die Hinterräder anzutreiben.
Was Hybrid Max betrifft, so kombiniert diese Toyota-Version des Lexus Direct4 Performance-Hybrid-Systems einen 2,4-Liter-Turbo-4-Motor mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und starken Motoren vorne und hinten für zusammen 323 PS – 22 PS mehr als der V-6 Avalon – und ein Kick von EV-ähnlichem Drehmoment und Leistungsentfaltung, die nicht durch Schaltvorgänge unterbrochen werden. Laut Toyota kann die Verteilung des Allradantriebs von 70:30 bis 20:80 von vorne nach hinten variiert werden.
2023 Toyota Krone
Die Hybrid Max-Version wird eine kombinierte EPA-Bewertung von 28 mpg erreichen, erwartet Toyota, während die Standard-Hybridversionen 38 mpg kombiniert erreichen werden, während sie die neueste Version des Hybridsystems des Autoherstellers verwenden, das mit einer leistungsstarken bipolaren Nickel-Metallhydrid-Batterie ausgestattet ist . In diesen Nicht-Max-Versionen ist das ein Rückgang von 5-6 mpg gegenüber dem aktuellen/abgehenden Avalon Hybrid, also muss es hier eine Hintergrundgeschichte geben, wie entweder viel zusätzliches Gewicht oder eine weit unterlegene Aerodynamik angesichts der Dachlinienbeule.
Top-Platinum-Versionen erhalten einzigartige 21-Zoll-Räder, ein E-Achssystem für Traktion und eine adaptive Federung mit variablen Öldruckstoßdämpfern. Alle Versionen haben eine vordere Federbeinaufhängung mit einer hinteren Mehrlenkeranordnung.
Im Aussehen könnten einige sehen, dass die Krone einige der Attribute der ersten Generation des Venza entlehnt – selbst auf Camry-Basis. Auch die großen Räder von bis zu 21 Zoll spielen eine Rolle und verleihen dem Crown seinen „life-up“-Stil. Im Inneren trägt das Armaturenbrett den horizontal ausgerichteten T-Quadrat-Look des Armaturenbretts des Avalon, aber mit einem monochromatischeren Aussehen, das sich von den warmen Materialien und Erdtönen seines Vorgängers abzuwenden scheint.
2023 Toyota Krone
2023 Toyota Krone
2023 Toyota Krone
Alle Versionen des Crown werden mit einem großen digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem geliefert. Das kabellose Aufladen von Geräten ist ebenso enthalten wie das kabellose Apple CarPlay und Android Auto sowie zwei USB-C-Anschlüsse für die vorderen und hinteren Insassen. Beheizbare Vordersitze und Stoffsitze sind im Basis-XLE enthalten, während die Mittelklasse Limited und Top-Trim Platinum belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze und Lederpolsterung hinzufügen. Limited- und Platinum-Versionen erhalten außerdem zusätzliche Beleuchtung und ein Panorama-Schiebedach sowie JBL-Sound mit 11 Lautsprechern.
An der Sicherheitsfront fügt die Platinum-Version ein automatisches Parksystem und ein Surround-View-Kamerasystem hinzu, während die gesamte Produktpalette einen adaptiven Tempomat sowie eine Fußgängererkennung und eine Querverkehrswarnfunktion für die automatische Notbremsung erhält. Genau wie der Avalon basiert der Crown auf Toyotas TNGA-K-Plattform, und der Autohersteller betont, dass Ruhe und Raffinesse oberste Priorität haben – mit zusätzlichen schallabsorbierenden Materialien, um Wind-, Straßen- und Motorgeräusche in Schach zu halten.
Nachdem der in Amerika hergestellte Avalon eingestellt und seine Fabrik in Kentucky für die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellenmodulen umfunktioniert wurde, wird Toyota den Crown aus Japan beziehen – mit einer Ankunft im Laufe dieses Jahres.