![CarNewsly [DE]](https://carnewsly.com/wp-content/uploads/2022/02/carnewsly-logo-dark-new-e1645861259315.png){kind=logo}
Der Dodge Hornet GT 2023 ist das erste neue Dodge-Modell seit 10 Jahren. Wie der Durango, der 2011 auf den Markt kam, ist er ein Nutzfahrzeug. Im Gegensatz zu diesem großen dreireihigen SUV ist der neue Hornet ein kompakter Crossover – ein Segment, in dem Dodge bisher nicht gespielt hat, das aber jetzt das Zentrum des US-Fahrzeugmarkts bildet.
Der kleine Crossover bietet zwei Antriebsstränge, die Dodge voraussichtlich in gleichen Stückzahlen verkaufen wird. Der Hornet GT kommt nächsten Monat zu einem Startpreis von 31.590 US-Dollar (einschließlich einer obligatorischen Zielgebühr von 1.595 US-Dollar) zu den Händlern. Es wird von einem 2,0-Liter-Turbo-4 angetrieben, der alle vier Räder über ein 9-Gang-Automatikgetriebe antreibt. Darüber sitzt der Dodge Hornet R/T, der bis zum späten Frühjahr als 2024er Modell bei den Händlern stehen soll. Dodges erster Plug-in-Hybrid, der R/T, ist der schnellere und leistungsorientiertere Hornet.
Stellen Sie sich die Hornet als so etwas wie eine „heiße Luke“ einer unwahrscheinlichen Marke vor – eine, die als kleiner SUV gebaut wurde, denn dort sitzen die Käufer. Führungskräfte bei der Medienfahrt in und um Asheville, North Carolina, schlugen vor, Hornet-Käufer würden „zusätzlich“ sein: Ein Käufer, der kein Muscle-Car nach dem Vorbild des 1.025 PS starken Demon 170 für 100.000 US-Dollar bekommen kann, wird sich wahrscheinlich nicht entscheiden für eine kleine Frequenzweiche. Aber wird eine Marke, die einen Challenger verkauft, der in 1,66 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann, kleine Frequenzweichen ohne V-8 verkaufen?
2023 Dodge Hornet GT
Dodge Hornet fährt dorthin, wo die Käufer sind
Die Hornet gibt Dodge ein großvolumiges Angebot, wenn der Challenger und der Charger abfahren, und erleichtert den Übergang des Unternehmens zu batterieelektrischen Hot Rods – eine Vorschau durch das Dodge Charger Daytona SRT Concept im letzten Sommer. Dodge-Vermarkter nannten es eine „Brücke“ zu diesen Modellen, die den Ruf der Marke für extrovertierte Leistung aufrechterhalten werden.
Der kleine Hornet ist eigentlich eine modifizierte Version eines anderen Stellantis-Autos: des gehobeneren Alfa Romeo Tonale 2024, der später in diesem Jahr auf den Markt kommt. Das kleine Dienstprogramm teilt einige Grundlagen mit dem Jeep Renegade und Compass und dem Fiat 500X. Obwohl Alfa Romeo und Dodge möglicherweise unter demselben Unternehmen existieren, ist es höchst unwahrscheinlich, dass sie über Kreuz eingekauft werden. Alle Hornets werden in Italien gebaut, ebenso wie der Renegade und der 500X.
Aus einem Tonale einen Dodge zu machen, der unter der Marke „Domestic; Not Domesticated“-Slogan hat Dodge die Antriebsstränge neu abgestimmt, die Front- und Heckpartie neu gestaltet und dem Innenraum erkennbare Dodge-Grafiken und Kontrastnähte hinzugefügt.
2024 Dodge Hornet R/T
Dodge in die Hornet einfließen lassen
Die Transformation ist an der Front am erfolgreichsten, wo die abgeschrägte Nase und der schmale Kühlergrill in voller Breite zwischen den umlaufenden Scheinwerfern stark dem größeren Durango ähneln. Dodge nennt es die „Waschbärmaske“ und gibt ihr ein übergroßes Wabenmuster in der großen niedrigsten Aufnahme. Ein Paar Dunstabzugshauben in der Abluft der Motorhaube, die an die Performance-Modelle von Dodge erinnern. Im Seitenprofil bleibt die Alfa-Form erhalten, aber auch am Heck kommt die Dodge-Identität zum Vorschein, mit einem Rücklichtband in voller Breite, das sich in seiner Mitte einklemmt – eine Anspielung auf die Kühlergrillform vorne. Optionale 20-Zoll-Räder unterstreichen den Performance-Look zusätzlich.
2024 Dodge Hornet R/T
Im Inneren verbinden sich dunkle Polsterung und Kontrastnähte mit erkennbaren Dodge-Grafiken auf dem digitalen 12,3-Zoll-Instrumentenkombi und dem zentralen 10,3-Zoll-Touchscreen-Display. Das Plus-Paket für GT und R/T liefert rote Sitze, und das Track-Paket fügt Alcantara-Einsätze hinzu, die den Innenraum wirklich hochwertiger wirken lassen.
Die Hornet hält bequem vier 6-Fuß-Erwachsene, obwohl Sie es nicht für fünf versuchen möchten. Im Gegensatz zu einigen kleinen Performance-SUVs bietet der Rücksitz sowohl ausreichend Kopf- als auch Beinfreiheit. Die Beifahrer auf den Vordersitzen sitzen niedrig, die Gürtellinie liegt nahe bei Schulterhöhe, was erfordert, dass der elektrische Fahrersitz fast auf seine volle Höhe angehoben wird, um eine gute Sicht auf die Straße vor ihm zu haben. Mit einer ansteigenden Taille und einer dicken dreieckigen Dachsäule ist eine Sicht über die Schulter so gut wie nicht vorhanden.
2024 Dodge Hornet R/T
2024 Dodge Hornet R/T: Elektrifizierung für Leistung
Wir sind beide Versionen der Hornet gefahren und haben festgestellt, dass jede ihre eigene Persönlichkeit hat. Der günstigere GT ist vorhersehbarer, aber das 9-Gang-Automatikgetriebe erfordert einen starken Gasfuß, um eine angemessene Leistung zu erzielen.
Beim Herumtollen in der Stadt bleiben die Motordrehzahlen des GT aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs weitgehend unter 2.000 U / min (EPA-Werte betragen nur 24 mpg kombiniert, mittelmäßig für das Segment). Um eine schnelle Beschleunigung zu erzielen, bewirkt das Treten des Pedals, dass die 9-Gang-Automatik häufig dreimal herunterschaltet, bevor der 268 PS starke 2,0-Liter-Turbo-4 hochfährt und seine Spitzenleistung an die vier Räder abgibt. Das Fahren vollständig im Sportmodus behebt dies und macht es wirklich lustig, die Hornet herumzuwerfen, auf Kosten des Kraftstoffverbrauchs, von dem wir befürchten, dass er unter 20 mpg fallen könnte.
Die Hornet R/T ist unbestreitbar leistungsstärker. Es ist vielleicht der erste US-Dodge überhaupt, der einen Motor von nur 1,3 Litern Hubraum hat, aber dieser Turbo-4-Motor hat sowohl einen 44-PS-Elektro-Starter-Generator am Motor selbst als auch einen 121-PS-Elektromotor, der die Hinterachse antreibt. angetrieben von einem L-förmigen 15,5-kWh-Batteriepaket unter der Rückbank und im Tunnel. Das macht den R/T zu einem sogenannten „Through-the-Road-Hybrid“, bei dem die Vorderräder vom Motor und die Hinterräder vom E-Motor angetrieben werden. Der R / T läuft im reinen Elektromodus und hat einen Hinterradantrieb – wieder eine Durango-Parallele.
2024 Dodge Hornet R/T
2024 Dodge Hornet R/T
2024 Dodge Hornet R/T
2024 Dodge Hornet R/T: Elektrische „PowerShots“
Die verfügbare Gesamtleistung für diese Kombination beträgt 288 PS bei einem Drehmoment von 383 lb-ft. Das Besondere an der R/T ist die „PowerShot“-Fähigkeit, bei der der Heckmotor bei einem Ladezustand der Batterie von 80 % oder mehr bis zu 15 Sekunden lang zusätzliche 30 PS liefert. Um einen PowerShot aufzurufen, versetzt der Fahrer das R/T in den Sportmodus, zieht beide Lenkradpaddel zurück und drückt das Gaspedal durch eine Arretierung. Das Ergebnis ist laut Dodge eine Zeit von 0-60 mph in 5,6 Sekunden.
Maximale Leistung aus dem R/T herauszuholen, kann etwas unvorhersehbar sein. Die Motoren liefern sofortiges Drehmoment, während der kleine Motor hochfährt, aber besonders wenn das Paket erschöpft ist, muss der Motor immer noch hart arbeiten, um seinen Teil zu leisten. Die 6-Gang-Automatik kann auch zweimal herunterschalten, um Leistung bei 5.000 U / min zu liefern, aber das Hinzufügen des Elektromotors zur Mischung macht es für einen Fahrer schwieriger vorherzusagen, welche Kombination von Leistungsquellen wann eingreifen wird.
2024 Dodge Hornet R/T
Abgesehen von dem frechen Aussehen ist der angenehmste Teil der kleinen Hornet ihre Handhabung. Für einen kleinen SUV sind die Kurven flach, und die Straßenlage beider Versionen ist souverän und vorhersehbar – selbst wenn der Antriebsstrang des R/T das Drehmoment hin und her verschiebt. Sowohl die standardmäßigen 18-Zoll- als auch die 20-Zoll-High-End-Räder bieten ein überraschend kultiviertes Fahrverhalten. Während größere Räder in der Regel das Fahrverhalten und die Geräuschentwicklung verschlechtern, ist dies hier kaum der Fall.
Der R/T verfügt auch über einen Elektromodus, der nur mit Batteriestrom fährt, und ist überraschenderweise in der Stadt einsetzbar, wenn mehr Strom nicht benötigt wird. Der „e-Save“-Modus hält entweder die Batterieladung oder verwendet den Motor zum Aufladen der Batterie (für diese PowerShots), und Sport lädt sie auch auf. Mit emissionsfreiem Fahren hat die Hornet R/T also wenig zu tun; Es dreht sich alles um Motorleistung für Leistung. Premium-Kraftstoff wird empfohlen, obwohl die Hornets regelmäßig betrieben werden. Beide Versionen verfügen serienmäßig über eine Stopp-Start-Fähigkeit, die jedoch auf Wunsch abgeschaltet werden kann.
2023 Dodge Hornet GT
Dodge Hornet-Optionen in Hülle und Fülle, in Paketen
Weder die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) haben den Dodge Hornet auf Unfallsicherheit getestet. Alle Versionen der Hornet verfügen serienmäßig über eine automatische Notbremsung, einen Totwinkelwächter und einen aktiven Spurhalteassistenten. Das optionale Tech Pack fügt Verkehrszeichenerkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Parksensoren hinten, automatisches Parken und ein Surround-View-Kamerasystem hinzu.
Beide Versionen der Hornet sind serienmäßig mit Allradantrieb, Zweizonen-Klimatisierung, den oben genannten Bildschirmen, einem Lenkrad mit flachem Boden und Leichtmetallrädern ausgestattet. Für 5.000 US-Dollar mehr fügt der GT Plus Funktionen wie ein Harmon Kardon-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, Navigation, drahtloses Aufladen von Smartphones, ein Schiebedach, elektrisch verstellbare beheizbare und gekühlte Vordersitze und Lederpolsterung hinzu.
Der 2024 Dodge Hornet R/T hat einen empfohlenen Startpreis von 10.000 US-Dollar höher als der GT von 41.590 US-Dollar, wiederum inklusive Ziel. Der R/T Plus kostet mit den gleichen Zusatzfunktionen 5.000 US-Dollar mehr. Eine Hornet R/T, bei der jedes Kästchen angekreuzt ist, kann 50.000 US-Dollar erreichen.
Unter den Optionspaketen und Ausstattungsgruppen peppt das Blacktop-Paket das Erscheinungsbild mit glänzend schwarzen Zierleisten, Rädern und anderen Zierelementen auf. Eine Cold Weather-Gruppe fügt beheizbare Vordersitze und Lenkrad sowie Fernstart hinzu. Für die Leistung fügt ein Track Pack einstellbare zweistufige Dämpfer, Brembo-Bremsen mit roten 4-Kolben-Bremssätteln vorn, 20-Zoll-Räder mit schwarzem Finish, Alcantara-Sitze und verschiedene schicke Innenausstattung hinzu.
Die Muscle-Car-DNA von Dodge ist vollständig in die Hornet 2024 eingeflossen, insbesondere in das elektrifizierte R/T-Modell. Die Hornet fügt dem kompakten Crossover-Segment, das sich hauptsächlich darauf konzentriert, keine Federn zu kräuseln, etwas Spaß hinzu. Das sollte beim Verkauf helfen.
Dodge stellte Flugkosten, Unterkunft und Mahlzeiten für die Motor Authority bereit, um Ihnen diesen Bericht aus erster Hand zu liefern.